汽油价格低怎么换车-汽油降价的心情说说

1.油价太高，想换新能源车可以省油钱吗？为什么？

2.为什么富人总喜欢买二手车，而穷人却要买新车？

3.四千块的二手车，可以买么

4.10年前因为省钱买国产车的人，现在用车感受如何？

5.汽车不保养只换机油，真的好吗？

油价太高，想换新能源车可以省油钱吗？为什么？

随着汽车工业的进步，中国的汽车数量也变得非常庞大。虽然汽车数量的增加是一件好事，但是在发展的过程中，也带来了一些问题，比如尾气对环境的严重污染。为了缓解这种现象，国内相关部门也在推广新能源汽车，并给予很大优惠。现在95号汽油全面进入9元时代，油价上涨让燃油车车主压力倍增。一些买了新能源车的车主对这种情况很高兴，因为相比汽油车，新能源车最大的优势就是不需要加油，只需要充电，充电费用也不是特别贵。

从使用成本上来说，如果买新能源车，会比燃油车更经济，省很多钱。但是新能源汽车也不是那么好，也有一些弊端。再加上油价上涨，这种车应该很好卖，但事实很普通。今年上半年新能源汽车总销量不到50万辆，完全不能和传统汽车相比。为什么人们抱怨油价很贵，却不愿意买新能源汽车？而且我们也走访了很多车主，从他们口中了解到几大顾虑。

首先，价格不实惠。虽然现在这种车享受了很多优惠政策，但是和传统车相比价格还是太高了。而且如果用这种车，可以省一些油费，但是换一套电池的钱和油费相差不大。如果看新能源汽车的生命周期，就没那么简单了。由于电动汽车使用的是电动系统，成本相对较高，所以同级别的新能源汽车价格会高于燃油车。而且新能源车因为数量问题保值率会比燃油车低，所以你买的时候会更贵。

而且目前新能源车的续航也不是特别好。而且新能源汽车的电池成本比较高。虽然有些车企会对电芯进行保修，但是这个优惠政策只针对第一次购车的车主，而且只会对电芯进行保护。如果其他部位出现问题，需要车主自己掏钱。

为什么富人总喜欢买二手车，而穷人却要买新车？

现在大多数人买车都是看经济情况，车分三六九等，不同的品牌，不同的级别，价格差别实在不小，少至几万，多至几十万、几百万，甚至是上千万，这些车型价格不一，而且车是属于耐用消费品，少则用三五年、多则用十几年，因此，车在使用过程中，会因为各种情况转手，这就有了二手车。

但是通过数据调查，不少的富人都喜欢买二手车，而不是选择新车？这是为什么呢？有钱人买车主要是为了玩车，其实二手超跑市场上的超跑都是比较新的，原因就是这些超跑保养比较好，还有就是其实这车真的没开多久，有的车甚至也就几百公里就被车主玩腻了，所以这对于有钱人来说买辆二手超跑其实近乎于全新的，但是价格没准会便宜上百万，这样无外乎是超值的。

而且很多跑车都是限量版的，一旦抢不到新车了，去买一辆二手车也很不错，而且开一段时间之后，还能继续换车。

但是对于普通人来说，买车基本上都是考虑10-20万之间的车型，这些人买的车型，基本也都是紧凑级或是中级车，普通品牌，这也是全世界范围内销量最大的价格区间。

但是对于这部分人来讲，买车一般都是自己的血汗钱，攒了一段时间后，才买的车，他们自然是喜欢买新车，尤其是对于首次购车的用户来说，很多人都是非新车不买的。

四千块的二手车，可以买么

我劝你还是别。如果是经济条件限制住了，那么就先忍着。如果不是经济条件的问题，你还是一步到位吧。

先说说你的价位对应的车辆吧，一万以内，只有下列几种情况，

1.全新售价在三五万之内的，并且车辆超过五年，这样的车还能剩下多少好东西呢？全新售价低说明本身质量就不怎么样了。车子本身便宜，你也就别指望原来的车主有怎么精心的呵护了。这两样加起来，你买了这个车，估计不用两三年，维修费用就不止这个钱了。

2.中低档的车也有这个价格的一般都是单位临近报废车辆，现在不用报废了，不过也是十来年的车了。单位用车，基本上也给摧残得差不多了。单位用车，油耗一定高！

3.来路不明。这个包括很多种，基本上是平常人不太愿意接受的。你也就别去想了。因为这里头即使有好的车也轮不到你手头（没有歧视平民百姓的意识，只说出实际情况）

大体上也就是这几种情况了。所以我劝你别买二手车。二手车基本上都不省心的姑娘。买个车来是改善生活，为你服务的。要是弄到人为车服务，那就作践自己了。

买到车之后的费用啊。按我在广东这边吧，各种费用吧，一年也就是三千左右。交强900，车辆检测年审500，车船税500，大桥1000（这个是我们地方强制捆包的，你们那边有多少这种业务就不清楚了。）

油吧，我开的不多。一天也就是五十公里左右，油一个月大概也就是一千左右。

常规保养。一年两次，机油三百元，滤清之类的大概一百元左右。一年加上补胎洗车也不会超过一千块。

停车费用外米啊你大概是一个三百左右。停马路边还不用钱。

最后一项是因人而异，罚款。一年大概也要一千左右，我的驾驶习惯还是比较好的了，不过常在河边走哪能不湿脚。罚得多的是违章停车跟单向行驶（我这里有些路段分时段单向行驶，而且同一直线路，有的就是限制单向。问候一下出这规定跟同意这规定的所有人家中不超过四十岁的成年女性）

乱七八糟的打了很多，调侃一下生活。

我劝你还是别买二手车，买个新车，省得油钱能顶一大半。反问一句，那车要真的好，谁要卖掉呢？别听信那些二手车行说，这车是女人开的，她家有钱换新车了，所以卖了。基本上百分之八十的二手车都是女人开的，车行都这么说。我保证！！！

10年前因为省钱买国产车的人，现在用车感受如何？

十年前也就是2007年，我刚刚毕业参加工作！老爸帮我买车，那年海南马自达刚刚分手，我爸对因为单位有辆马自达，所以比较钟爱，就去看刚刚上市的海马3 1.8GL，以为海马3跟马自达还有关系。只可惜当时不懂车，质保期没发电机就换了一次。后来开了两年刚刚过质保期，在广州南海立交上抛锚，正时皮带张紧轮断裂，花了几千元维修。之后厄运就开始连连出现！10年开了6万公里，进过修理厂无数次，大大小小的问题一堆，包括更换水箱风扇，内饰顶部脱落，手挡调了又松，尾门因为设计缺陷经常要调整锁头位置………等等问题。真不知道我如何唉过这10年的。后来贱卖换了丰田整个人才开始缓过来！其实当然这车卖10万出头，很贵啊！当时加点点钱可以买花冠了，后悔死啊！

60秒懂车回答你的 汽车 问题。

十年前，也就是2008年以前，中国的车那时候造车工艺相对较差。，和当代的国产车无法同日而语。

当时的时代背景是，合资品牌曹贵无语，我，04年买了一辆北斗星，价格54000元，裸车。而国产这个价位，几乎能买两辆，吉利。？

所以2万多的吉利和合资品牌的5万多的小车，当然没法比，这个也是正常现象。

当时国产车特点就是价格比合资品牌便宜很多，所以有一些没钱的人还会去买国产品牌，但是国产品牌的毛病主要体现在一个市，车身生锈，第二发动机费油，第三是换挡不顺畅，然后就是，异响比较多车身的一项发动机的异响等等。

当然还是，感谢一些，第一批就买国产车的人，因为是这些人，给中国 汽车 制造以喘息之机，积累了第一代原始资本，虽然有各种各样的毛病，但是中国的车不断的改进，也是从那时候开始的。

总结一下，还是支持国产吧，其实全世界的车发展都经历这个阶段，比如说日系车的本田，丰田曾经疯狂的山寨，欧洲和美国车，然后完成自己的资本原始积累，中国也是一样，这并没有什么好与不好，就是一个必然过程。

具体你怎么看

十年前买国产车的人现在用车感受，现在大街十年车龄的合资车远多于国产车，因为现在有钱人多了所以换新车了？不是，原因都懂!

近几年国产车发展势头很猛，以空间大，配置丰富，价格低逐渐占领国内低价车市场!

但是有多少人一辆国产车能开十年的，国产车三年之后小问题逐渐增多，有些不影响使用，但是闹心啊！

本人表姐夫刚大学毕业的时候就买了一辆比亚迪F3，现在还是表姐在开，姐夫已经换了四年车了，合资车别克，具体型号不说了，反正换车后就不愿意开F3了，现在用表姐的话来说能遮风挡雨就行，要求不高，不过现在修车频率有点高，不过现在的F3虽然说配置方面好了点，但是性价比不如以前，用料就看出来了，当然喜欢配置的朋友另议，家里的F6基本照搬雅阁七代，现在依然驰骋在路上，发动机变速箱全部进口，只是打了个比亚迪标，现在F6能有这质量。

有人说国产车越做越好，但是事实呢!很多品牌都在学丰田降低成本!你看到的地方和看不到的地方差距是很大的!

十年前的国产车可能技术不如现在，但是用料绝对良心，多了不说桑心!

十年前 也就是2008年。

那时候国产车基本不灵光，说买国产车是有质量。。。。

说白了其实还是图便宜。比如长得神似捷达的旗云。

那时候国产山寨到什么程度

抄袭的花冠都能直接换零件

奔驰前脸 宝马的车尾。还有抄袭spark乐驰的某企业。

作为前保险公司员工

那些老车什么样 我见到的可不是水军打包票的时刻。

车龄11年的自由舰 呵呵 。车主都自己会修车了。

你要说 2015年之后国产车有长足进步还差不多。

十年前真不行，某企业的修车排队那真是个业界笑话。

高端品牌没搞成 品牌换来换去

还有那时候有的国产车 一个型号就卖三年 甚至有两年就换型号的。

直接导致保值率超低。

还有 老国产车即便你是一手车主坚持到现在 你上的商业险太高也会被拒的。

理由么 除了怕骗保就是怕赔付的太多。

十年前买国产车的人，现在他们的车早就换了几茬了，所以感受无从说起，我就说说自己吧。我的第一辆车是在2012年1月份买的，到现在将近七年，是一辆奇瑞A3两厢进取型，去年4月过户给一个兄弟伙开了，因为我换了一辆比亚迪S715款自动顶配。这两A3开了11万公里，中途曾经因为加了某民营加油站的油，换过三元催化器，abs传感器，在十万公里的时候，换过活塞环，活塞，小链条，（估计与我自己加装电动涡轮有关），现在我朋友还在开。总结一下，这车没有吹嘘的那么好，也没有喷的那么糟糕，作为七万多的车，买了也没有什么后悔的，物有所值。所以我觉得国产车也没有什么可喷的，毕竟它的价钱在哪里摆着呢，自己只出了几万块，非得要求它值十几万，那是不现实的。现在的国产车，已经越来越成熟，和合资的差距不大了，部分车型已经超越了合资，只是在质量的稳定性和某些细节方面和欧美日系车还存在一些差距。所以现在买车，国产车也成为工薪阶层和年轻人们的首选，毕竟价廉物美的东西，总是具有相当的吸引力。如果有人反对，愿意花两倍或者几倍的钱去买进口车，我也表示赞赏，土豪嘛，请随意！

我是车无定论，欢迎加关注一起聊车！

说实话，现如今街上能见到的10年以上的国产车还真的不多，而且大多数都是奇瑞和比亚迪，其中以奇瑞A3和比亚迪F3居多。你要说这些人当初为了省钱买国产车有什么感受，实际上并没有一般人想的那么糟糕。

不管是国产车还是合资车，真正能把一辆车开到10年以上的人并不是很多。短的2、3年，一般5-8年也就换车了。即便是10年前的国产车，虽然整体的技术水平较今天来看差距很大。但是像奇瑞A3这类车，就算是再开个三五年也完全没问题。

小毛病谁都有，那些说买国产车学会了修车的，不排除有这样的情况存在。但是一辆七八万的国产车和一辆十五六万的合资，省下来的七八万不是钱吗？就好比你问那些长途火车买硬座的人是什么感受。他当然知道软卧肯定更舒服。但是在预算有限的情况下，硬座虽然累一点，但是依旧能把人送到目的地，这就足够了。

嘲讽十年前的国产车，并不能给你带来任何优越感。每个人选择一款车型，都是基于当时情况下的最优解。自主品牌之所以能取得今天的成绩，正是因为十年前有人不管是出于资金有限，还是真的信赖，选择了它们。为自主品牌的发展提供了原始的技术和资金积累。

我楼下有个开出租车的夫妇，一辆桑塔纳出租车和一辆比亚迪F3，F3用来跑黑车的。看年头不说十年也差不多。我经常会看到那对夫妇带着小孩在楼下的停车位上洗车。虽然比亚迪F3已经显得很老旧，但是每一次洗完之后，黑色的车漆反射着阳光的时候，我知道这辆车对于他们而言就是家人，就是朋友！

09年买了辆吉利远景，当时是因为经济原因选的国产车，开六年一些部件开始老化，不过其间也没出啥大毛病。14年给老婆买了辆福克斯。16年时感觉老远景的配置落伍了，而且想换个动力大点的。在选车的过程中发现 汽车 的电子配置更新非常快，于是还是选了国产车，比亚迪宋。打算五、六年后再换车，那时候智能化应该又有很大进步。目前反正感觉宋比福克斯好使，不管是动力、配置还是舒适性远好于福克斯。今年4000公里自驾也是开的宋。 汽车 越来越电子化，不要想着买辆车开个10几20年的，5年就会落伍的一沓糊涂，比如现在你的车都不能联网，导个航还得看手机，那多郁闷。我的观点是，如果你的预算可以满足每5年花20万以上换车，那就买合资或进口（也要看看配置是否到位，中控系统是否智能开放），否则就选自主品牌的吧！选自主品牌就选高配的，智能的。

我第一辆车是07年底买的奇瑞A5，车开了不足10年，跑了13万多，17年中送给了亲戚，他当时找了个老司机来开走的，老司机说没想到十年的车还那么好开。

十年中，几乎没出过啥故障，都是正常保养，跑过东北、草原等地方，都是加满油就走，从未担心过有啥问题。反倒是同期买合资车的，各种各样的故障不少，其中，307换行车电脑，速腾换变速箱等等。其中，16年国庆期去海边玩，拉上了同事爷俩，他说他的捷达(比我的车晚两年)不敢跑长途了，因为会无缘无故的熄火。

我的情况虽然只是一个个例，但也说明国产车并不像有些人说的那么不堪。换车的时候又换了瑞虎七，又有人说这个年纪了，为啥不换个好点的？我说适合自己的就是好的。

其实，我最讨厌这种人，媚外的主

10年前，国产车很多都刚起步不久，国产车企很多都是90年代末才取得乘用车生产资质，到现在，很多国产车也就是18岁的年轻小伙……所以，十年前的国产车，也就是刚刚懂事的孩子，很多都没有成熟，发动机，变速器都是买来的……

所以，那时候的国产车，工艺不成熟，小毛病多点……但发动机，变速器还是成熟的，车跑起来是没问题，就是其他附件问题稍多……就是现在，跑了十一二年的国产车，还有很多在跑……

而十年后的今天，18岁的年轻小伙子一般的国产车企，各个方面都已成熟，性能与合资相比已经无异，甚至已经超越部分合资车。发动机，变速箱，底盘已经完全的自主研发生产，自给自足，质量上乘可靠……缺乏的，只是市场的认可，以及国人的接受心态……

目前，做的最好的，当属长城 汽车 ，一个完全没有合资背景的民营企业，而且，发动机的动力，变速箱的质量都做的相当不错，整车的用料也很好道，真正的国产车领导者……做的比较好的还有长安，吉利，奇瑞，比亚迪等……

国产车的质量上来了，我很欣慰，然，国人对待国产车的看法以及对国产车的接受程度，却让我很忧心……大部分国人还很迷信日本鬼子的车，德国鬼子的车，美国鬼子的车……

然，如今的日本鬼子车，质量让我担忧，成性的民族，丑闻不断，十几年前就了，更有甚至的年龄比我们国产车的年龄都大……

同胞们，该醒了，真心的希望我们的同胞们能早些认识到日本鬼子车的真面目，早日做出明智的选择……

在醒了看来，不管十年前买的国产车也好，十年后买的国产车也好，我们看着都挺骄傲，挺自豪……

十年前，这个问题说实话有一点时代性了。说一说自己的认知吧，十年前也就是2008年，那个时候刚刚高三。也是第一次接触到一款国产车，那就是三缸1.0的夏利，当然，这里说的接触就是说能长时间驾驶（虽然那个时候还没有驾照）。

因为从高中开始就特别喜欢 汽车 ，但是也仅仅是停留在喜欢的过程，那个时候流行看杂志， 汽车 杂志，也只能在一些零星的片段看到 汽车 的知识。

当时夏利，QQ，富康，桑塔纳，捷达基本是入门级的轿车的选择。

捷达，桑塔纳这样的合资车在当时的价位是比较高的，一般的家庭买起来还是有些困难，所以稍微有些经济条件，但是不富裕，又想有车，可能就会选择一些国产车。

那一款三厢的夏利，开起来，第一的感受就是省油，然后风噪巨大（当然是对比现在的车型，对比老家的拖拉机肯定是好多了，哈哈~），不过油耗也是特别的低，当时的百公里油耗也就是在六个左右，而且当时的油价比较便宜，92号的汽油，加上优惠，就能达到五元时代。

可以说现在 汽车 的发展日新月异，那个时候觉得有空调，有暖气，然后能遮风挡雨，就是很不错了。

也不知道对不对题，就是想借助这个话题，怀念一下自己开的第一辆小车，突然感慨，觉得咱们国家发展的太快了，现在的自主品牌 汽车 ，尤其是suv销量排行榜都遥遥领先了。

可能再过个五年六年，想起来自己还开一个破途观，还乐得屁颠屁颠的，就嘲笑自己呢，这就是时间，岁月啊！

好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，都可以发私信就好了。

汽车不保养只换机油，真的好吗？

以平均换车周期为参考-只换机油机滤足够了

汽车 常规保养项目概述：

四驱车多出差速器油，其他的细节保养不再赘述。

家用 汽车 的常规保养需要进行的就是这些项目，但大部分司机可能都没有实际接触过；因为 汽车 的平均换车周期往往是6-8年，实际六年左右换车的会比较多，那么行驶里程偏低则需要担心保养成本高的问题。咱们以倒序的方式来分析保养成本吧，首先是转向助力油——大部分新车不需要更换，因为使用的是电动助力转向机。

转向机分为电动助力、液压助力、液压电动助力三类，早期的车辆大都使用液压助力系统，结构简单且制造成本偏低，而且反馈路面信息的清晰度较高；但也有低速偏重、高速偏轻的缺点，而正确的设定应当是低速偏轻、高速偏重，这样才能降低驾驶强度并保证高速驾驶安全。然而液压助力系统做不到，所以才会被能做到的电动助力转向机取代，这种转向机没有油液、依靠电机助力。

反之液压助力系统在使用正常、没有异响或重量变化的前提下无需换油，平均换车周期内基本都不用更换。电子液压助力系统为高性能车使用，电机控制液压力，能实现电动助力的力度调整并保证路感清晰，换油周期建议按照说明书标准更换。

制动液（刹车油）不需要高频率更换，虽然也有建议3-5万公里更换的车辆；制动液的作用不是润滑或温控，而是用于传递制动力。刹车总泵会推动液压油给分泵加压，分泵再控制活塞和刹车片与刹车盘接触以减速；只要制动液的含水量没有超标则始终可以有效传动，那么判断制动液是否需要更换的参考也就成为了“制动力”。

在用车过程中去感受制动力有没有变弱（刹车距离是否延长），刹车过程是否线性，过程中有没有出现顿挫或制动短暂失灵的情况；有这些情况则要及时更换制动液，反之则可以使用下去，具体是多少万公里或几年更换没有固定标准，见过的最高标准是10万公里都没有更换，但制动力确实有些细微的下降了。

变速箱油的更换周期有建议标准，标准只能参考车辆说明书；实际使用中见过5万公里以上没有换油的手动变速箱，10万公里没有换油的AT，CVT品质不高但比较“娇贵”、最好按照建议标准换油，DCT/AMT也不用过于频繁。

因为变速箱油的功能只是润滑，自动变速箱增加了传动的功能；只要正常使用车辆则变速箱油的各项性能都不会有明显衰减，如严重磨损产生过量的金属屑或杂质则可能造成影响动力和油耗，甚至换挡出现异常的情况，有了这种感觉则需要更换了。不过大部分家用车的年均行驶里程都不见得能超过一万公里，所以在换车周期内也基本都不用考虑换油。

防冻冷却液的更换周期没有谱，有些车建议三年更换、有些车建议六年更换，还有些车是终身免维护，只需要在使用过程中正常补充蒸发损耗的部分即可；其实正常添加防冻冷却液都能用到六七年，因其主要成分是水，其余成分以甘醇为主，再次就是各类添加成分。水不会变质、乙二醇只会反应，但只要不添加能与其反应的物质即可保证防冻冷却液的性能；在用车过程中可以定期补充蒸馏水，补充三次后的第四次再等量补充防冻冷却液即可。

一般不乱加生水或不同类型的防冻冷却液，用到六年左右也是没有问题的。

最后需要了解的就是“三滤一油”，但真正需要频繁更换的只有“1滤”。

空滤指发动机空气滤清器和空调滤清器，说白了就是个过滤杂质的滤芯；一般建议更换周期为两万公里，但达到两万公里后如果没有严重脏污或破损，清理之后也可以继续使用。只不过两个空滤的价格都不算高，普通代步车加在一起也就是一百多元，几年才要更换一次所以不建议节省。

汽滤指油路系统中的滤清器，用于过滤汽油中的杂质；汽油在装料、卸油、加注的三个环节都会经过过滤，加油机中的滤芯可以达到500目，也就是说汽油本身是足够纯净的，那么车辆上的汽滤的使用寿命自然会足够长。一般建议更换周期会是3万公里左右，在动力和油耗都正常的前提下可以用到一倍的里程，有些车辆的汽滤是终身免维护的。

需要定期更换的是发动机机油和机滤，机油在内燃机高温和高压的环境中会出现性能的快速衰减，按照里程数或两年为周期来更换是有绝对必要的；更换机油的时候一定要更换机滤，否则机滤内的杂质和铁屑、包括残留旧机油都会让新机油的品质快速降低，机滤是不能省的。

至此应当了解 汽车 的使用成本了吧，如果仅用于代步且里程数不多，换车之前可能只换过机油和机滤；其他损耗件就不谈了，雨刮器、轮胎、密封条都是老化就要换，否则会影响行车安全。

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首先一辆性能完善的车不可能是只换发动机机油来进行维护的。

第一点每5000公里机油的作用是保证发动机活塞气缸，曲轴等各部件的润滑来正常工作，只换机油，只能保证发动机系统不会出现润滑系统的运行失常。当然这还需要换机油的同时更换机油滤芯。

第二点除了发动机车辆还有其他的系统。变速箱齿轮与齿轮之间的配合润滑需要变速箱油的油质符合需求，随着不断的磨损和氧化，变速箱油同样需要按规定更换。

第三点刹车系统关系着整车的安全性，同样它也不是开到报废就不用管的液体，不要等刹车泵因为油品问题损坏就不是两瓶刹车油的钱能解决的了。

第四点空气滤清器关系着发动机进气系统空气的洁净度和进气量，如果滤芯过脏造成进气不畅，影响发动机空燃比。同样受影响的还有汽油滤芯。

很多人认为 汽车 保养的重点就是换机油，的确在保养工作中更换机油是一个非常重要的工作，同时也是 汽车 保养得重点，但是 汽车 保养并非只换机油那么简单。

请大家先想一下，为什么要换机油？在持续行驶中机油会变稠，慢慢的氧化，如果不及时更换会给 汽车 带来大量的积碳，这在很多案例中都有表现。同理， 汽车 上的其它配件也会想机油一样老化，也需要更换。

比如机滤，如果只换机油不换机滤的话后果也会很严重的。机滤的主要作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质,保护发动机。如果不换机滤的话就无法有效的过滤机油中的杂质，就算加了机油也不会有好的作用。

还有类似火花塞之类的小配件，如果长期不换火花塞不仅会引起发动机不良、启动困难的情况，而且长时间还会导致车辆发生故障，甚至是留下安全隐患，所以要根据保养周期来进行更换是最好的。

还有类似空调滤芯也是需要更换的，时间长了空调滤芯中不仅有灰尘还有一些病菌，长期使用不但空调无法正常工作，甚至会让车上人员的 健康 受到损失。

总体来说，车辆的保养要科学、系统，不能为了保养而保养或者是过度保养，适当的保养还是要注意的，不是仅仅更换机油就可以了。虽然车辆是一个整体，但是车辆本身是依靠零部件来保持正常运行的，因此零部件的 健康 直接决定了车辆本身的 健康 ，而维护零部件的 健康 只有一个渠道那就是保养。

车辆购买回来后，只换机油而不保养检查车辆，如果只是上下班代步，刚开始可能没什么大问题，很多问题会在后期接踵而至，如启动困难、油耗高、空调异味等。 车辆定期保养不光是更换机油和机油滤，还需要检查蓄电池、火花塞是否烧蚀、节气门是否过脏全车灯光是否正常，发动机、波箱、冷却系统等密封状况，底盘螺丝是否松动、皮带是否开裂，以及刹车片、轮胎磨损程度等，平时定期保养检查，可以保持车辆最佳性能以及行驶安全。

我们购买车辆是用来改善生活质量，定期保养全面检查车辆，才能更好的为我们服务，所以车辆保养建议尽量按照用户手册要求来做比较好。

汽车 保养是我们维护车辆的必要手段，只有按照要求保养车辆才能降低车辆的磨损，减少发生故障的概率，降低维修费用，我们现在的用车已经从坏了再修转变成了以养代修，车辆不出问题性能状态良好就是省钱

换机油这个只是对发动机润滑系统的最基本保养，车辆除了换机油之外还有很多地方需要保养的，比如变速箱，点火系统，冷却系统，正时皮带传动系统，制动系统，转向系统，各种滤芯等等都是需要定期维护保养的，如果不进行保养最后你就要付出更多的时间和金钱来维修，所以不定期保养车辆是不省钱的。

我们的 汽车 保养，每一个零部件都有它的更换周期，所以我们在 汽车 保养的时候，不可能只换机油！所以如果我们的 汽车 不进行其他的保养，只更换机油的话对于发动机来说并不是一件好事，甚至会损害发动机的寿命

比如说我们发动机的机油滤清器长期不更换，就容易导致机油滤清器里面过滤的机油杂质继续污染新的机油

，因为我们的机油滤清器是用来过滤发动机中杂质和油泥的！

所以我们长期使用没有更换的机油滤清器，过滤能力肯定会非常差，那么如果我们只换机油不更换机油滤清器的话，就会导致新的机油倒入发动机，仍然有较多的油污和油泥

那么这样长期使用的话，对于我们发动机润滑系统肯定是不好的，润滑系统工作不好就会造成我们发动机内部润滑不够等等问题，最终还是会造成发动机损坏

轴瓦拉伤

那么还有长期没有更换的空气滤清器，会导致发动机的进气效果差，而且长期没有更换的空气滤芯器会让更多的灰尘进入发动机内部，灰尘会让发动机内部的活塞和气缸壁造成拉伤

而且过多的灰尘在排气系统中会容易造成三元催化器堵塞，如果我们长期不更换空气滤清器，是肯定会造成一些不好的结果的

轻则提前换车，重则提前换人

你想说基本维护吧，包括换机油，调轮胎，检查刹车。这几样每一万公里做一次。轮胎和刹车要根据检查情况更换。空气滤芯需要几万公里换一次，雨刷要是刷不开水了要换。其他的火花塞，冷却液，刹车液10万公里换一次。皮带可以用的时间更长。只要车没有其他毛病，大部分保养都是多余的。但车到了一定年限后，水泵，油泵，排气，电子部件这些可能会出问题，需要平时开车的时候注意。

换机油只是发动机的日常润滑养护。。。你接下来一些耗材到期了总得换吧，比如说轮胎，刹车片，火花塞，还有三滤。。。另外一些油液时间久了也得换，比如说刹车油，变速箱油，乃至防冻液如果少了至少也得加一加吧。

这些长期不养护不换的话，坏了就是大毛病，会怎么样就不说了吧。。。

最终结果……好一点的很快换车，差一点的很快换个出生地