青岛油价下跌什么时候-青岛油价上涨

1.青岛到淮北450km需要多少油钱

2.美国针对中国轮胎事件的具体内容？

3.宝鸡去玉皇顶哪条线路好宝鸡到玉皇顶出行推荐

4.原油价格涨幅与什么有关

青岛到淮北450km需要多少油钱

根据车辆性能、油耗表、油价和路况不同，青岛到淮北450km消耗的油量和油费也会有所不同。一般来说，驾车消耗的油量和油费与车速、行驶路况和风速关系密切。

如果按照油耗6升/100公里和90元/升的油价计算，450公里的燃油费用大约为270元左右。当然，具体费用仍需根据实时油价和行驶情况进行细致计算。

美国针对中国轮胎事件的具体内容？

9月11日决定，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税。对从中国进口轮胎实施的惩罚性关税税率第一年为35%。国总统11日决定，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税。白宫发言人罗伯特·吉布斯说，对从中国进口轮胎实施的惩罚性关税税率第一年为35%，第二年为30%，第三年为25%。此前，美国国际贸易委员会建议对中国产轮胎征收为期三年的惩罚性关税，幅度分别为55%、45%和35%。新闻背景：今年4月20日，美国钢铁工人联合会以中国对美轮胎出口扰乱美国市场为由，向美国国际贸易委员会提出申请，对中国产乘用车轮胎发起特保调查。6月29日，美国贸易委员会建议在现行进口关税(3.4%-4.0%)的基础上，对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续3年分别加征55%、45%和35%的特别从价关税。本案是美国政府对中国发起的首例特保调查。根据中方统计，2008年中国对美国轮胎出口金额约22亿美元。此案遭到中美业界的广泛反对。中国商务部官员就此案多次与美方相关部门进行交涉。此前，美国布什政府曾对中国发起六起特保调查，最终均未采取特保措施。目前，我国轮胎年出口量占总产量的40%以上，如果削减输美轮胎半数产量，就意味我国会出现12%的剩余轮胎产能。此外，根据WTO规则，如果批准了对中国的特保制裁，相关国家可以直接援引美国的制裁方案。美国白宫11日宣布，巴拉克决定对中国轮胎特保案实施限制关税，为期三年。白宫在一份声明中表示，第一年将对从中国进口的轮胎加征35%关税，第二年加征30%，第三年加征25%。对此，分析师表示，特保案实施对国内轮胎行业上市公司的盈利影响不大。目前轮胎类上市公司的出口比例并不高，黔轮胎只有10%左右，风神股份略高一些，占到30%左右。也就是说，即便是目前现象出现，对轮胎股的估值压力虽存在，但并不是很大。 目前，轮胎企业的出口压力还是可以获得缓解，一是我国汽车行业的成长空间依然乐观。分析人士认为，近期双钱股份等轮胎股的强势上涨就是对业绩乐观预期的体现。据中报显示，黔轮胎A半年报每股收益0.44元，青岛双星0.24元，业绩都实现了同比大增。如今，汽车销售进入9月的旺季，市场预期销售数据将好于8月份。另一个方面是成本下降，招商证券汽车行业研究员汪刘胜表示，轮胎业公司半年报不错有行业复苏原因，但更有原材料成本下降的原因。轮胎的主要原材料中，天然橡胶和合成橡胶占总成本的比重在50%以上，橡胶价格的波动对轮胎企业盈利影响较大。橡胶价格与油价的关联度较大，经过2008年下半年的大幅下跌，今年上半年橡胶价格处于2003年以来的历史最低水平，轮胎企业的成本上半年大幅降低。

宝鸡去玉皇顶哪条线路好宝鸡到玉皇顶出行推荐

宝鸡到玉皇顶的一共要行驶1272公里，一共得开14小时6分钟，油耗费用估计508元左右，需缴费595元左右

从宝鸡到玉皇顶途径道路概况

迎宾路→文化路→经二路→东风路→宝烟路→金台大道→宝鸡城市快速干线→宝鸡过境高速→连霍高速→西兴高速→帽耳刘立交→西安绕城高速→灞桥立交→绕城高速联络线→连霍高速→渭南过境高速→连霍高速→日兰高速→济广高速→日兰高速→曲阜枢纽立交→京台高速→泰山枢纽立交→青兰高速→钢城枢纽→京沪高速→莱芜枢纽立交→济青南线→青兰高速→马站枢纽立交→长深高速→沂山立交→S221→G233→沂山大道→东沂路→沂秀路→Y039

从宝鸡到玉皇顶路线详情

从起点向正西方向出发,沿迎宾路行驶250米,左转进入文化路。用时1分钟

沿文化路行驶160米,靠左。用时1分钟

继续沿文化路行驶40米,左转进入经二路。用时1分钟

沿经二路行驶1.1公里,直行进入东风路。用时1分钟

沿东风路行驶450米,右转进入宝烟路。用时1分钟

沿宝烟路行驶500米,左转进入金台大道。用时1分钟

沿金台大道行驶2.1公里,靠左。用时1分钟

行驶1.8公里,朝眉县,西安方向,靠左。用时1分钟

行驶850米,直行进入宝鸡城市快速干线。用时1分钟

沿宝鸡城市快速干线行驶3.4公里,朝G85,凤翔,留坝,G30方向,靠左

。用时2分钟

继续沿宝鸡城市快速干线行驶3.7公里,朝虢镇,西安,G3024方向,靠左进入宝鸡过境高速

。用时2分钟

沿宝鸡过境高速行驶3.8公里,朝虢镇,杨凌,西安方向,靠左

。用时2分钟

继续沿宝鸡过境高速行驶5.5公里,靠左

。用时3分钟

继续沿宝鸡过境高速行驶4.5公里,直行进入连霍高速

。用时3分钟

沿连霍高速行驶106.45公里后，进入西兴高速。用时1小时5分钟

沿西兴高速行驶9.3公里,朝西安,G3023,西兴高速方向,靠左

。用时6分钟

继续沿西兴高速行驶6.1公里,靠左

。用时4分钟

继续沿西兴高速行驶5.7公里,朝西安绕城,G65,G5,G30方向,靠右进入帽耳刘立交

。用时3分钟

沿帽耳刘立交行驶270米,朝G70,咸阳东,乾县,G65方向,靠左

。用时1分钟

继续沿帽耳刘立交行驶1.5公里,直行进入西安绕城高速

。用时1分钟

沿西安绕城高速行驶32.40公里后，进入灞桥立交。用时20分钟

沿灞桥立交行驶150米,朝G30,临潼,渭南方向,靠左

。用时1分钟

继续沿灞桥立交行驶1.3公里,直行进入绕城高速联络线

。用时1分钟

沿绕城高速联络线行驶50米,直行进入连霍高速

。用时1分钟

沿连霍高速行驶36.50公里后，进入渭南过境高速。用时23分钟

沿渭南过境高速行驶2.4公里,朝渭南东方向,靠左

。用时1分钟

继续沿渭南过境高速行驶8.0公里,靠左

。用时5分钟

继续沿渭南过境高速行驶2.1公里,直行进入连霍高速

。用时1分钟

沿连霍高速行驶500.05公里后，进入日兰高速。用时5小时27分钟

沿日兰高速行驶111.15公里后，进入济广高速。用时1小时12分钟

沿济广高速行驶40.80公里后，进入日兰高速。用时15分钟

沿日兰高速行驶91.50公里后，进入曲阜枢纽立交。用时53分钟

沿曲阜枢纽立交行驶340米,朝济南,曲阜市方向,靠左

。用时1分钟

继续沿曲阜枢纽立交行驶1.5公里,直行进入京台高速

。用时1分钟

沿京台高速行驶67.90公里后，进入泰山枢纽立交。用时44分钟

沿泰山枢纽立交行驶350米,朝G22,S31,莱芜,泰安南方向,靠右

。用时1分钟

继续沿泰山枢纽立交行驶940米,直行进入青兰高速

。用时1分钟

沿青兰高速行驶62.40公里后，进入钢城枢纽。用时39分钟

沿钢城枢纽行驶1.2公里,直行进入京沪高速

。用时1分钟

沿京沪高速行驶3.8公里,朝济南,北京,G2方向,靠左

。用时2分钟

继续沿京沪高速行驶3.2公里,靠左

。用时2分钟

继续沿京沪高速行驶5.1公里,朝G22,青岛方向,靠右进入莱芜枢纽立交

。用时3分钟

沿莱芜枢纽立交行驶620米,直行进入济青南线

。用时1分钟

沿济青南线行驶230米,直行进入青兰高速

。用时1分钟

沿青兰高速行驶96.50公里后，进入马站枢纽立交。用时1小时2分钟

沿马站枢纽立交行驶200米,朝G25,天津方向,靠左

。用时1分钟

继续沿马站枢纽立交行驶970米,直行进入长深高速

。用时1分钟

沿长深高速行驶24.05公里后，进入S221。用时5分钟

沿S221行驶1.4公里,左转进入G233。用时1分钟

沿G233行驶240米,直行进入沂山大道。用时1分钟

沿沂山大道行驶2.1公里,右转进入东沂路。用时1分钟

沿东沂路行驶220米,左转进入沂秀路。用时1分钟

沿沂秀路行驶1.5公里,右转进入Y039。用时1分钟

沿Y039行驶14.23公里后，到达终点。用时8分钟

原油价格涨幅与什么有关

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响，柴油需求不容乐观。进入7月下旬，北方高温天气、南方台风多雨天气拖累，柴油价格上涨受到一定限制，介于原料成本高企，以及部分政策的连带支撑，价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源：隆众资讯

据隆众数据分析：2018年上半年，中国主营柴油价格呈先抑后扬走势，2018年柴油半年度均价为6523元/吨，较2017年半年均价5528元/吨，上涨995元/吨，涨幅为18%。上涨的原因，主要是2018年原油涨幅较大，一度突破70美元大关，2018年6月底WTI涨至74.15美元，而2017年6月底同期仅为44.74美元，上涨幅度高达30美元，导致炼厂加工成本提高，价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动计划，部分不合规的柴油资源遭遇打压，汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企，是需求带动还是有价无市？我们通过各省市的需求情况来一探究竟：

图2、国内柴油消费量需求占比

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出，2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个，柴油消费量在500万吨以上的十省市中，有六省市位于沿海，华东占了四个：山东、江苏、上海、浙江，再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源：隆众资讯

见上图3，国内各省市的需求情况参差不齐，青岛主营本月计划量已全部完成，泰安中油因为油库整改，发油量受到影响，完成率仅为不足3成。江苏中石化计划量完成率仍存缺口，在7-9成左右，江苏中油削减了任务量，苏南超额完成，苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度计划量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润？

图4、柴油零售利润走势图

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出，2018年7月，中国加油站综合利润，柴油平均零售利润1361元/吨，环比下降3.16%。月内零售价兑现下调，但批发价接连上涨，柴油批零价差缩小，导致利润走跌。

零售利润下降，那么柴油进出口利润是否存在套利空间？见下图4，柴油进出口套利分析：

图5、柴油进出口套利走势图单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

7月份，我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元，较2018年6月份亏损下降56.7元/吨，我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元，较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面，新加坡柴油价格上调，而国内柴油价格同步上涨，使得进口利润亏损收窄。出口方面，国内柴油批发价格上涨，而新加坡地区柴油价格同步上调，使出口收入亏损增加。

整体来看，国内资源过剩问题依旧突出，主要表现为炼油产能仍在扩张，而新能源等替代能源的上马，导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。