哪个国家汽油价最高-哪个国家汽油质量最好

tamoadmin 2024-09-30

1.巴西原油价格是全球最高的,那美国为何还要抢购?

2.什么是欧洲的汽油使用与定价?

3.为什么中国石油油价比美国油价高?

巴西原油价格是全球最高的,那美国为何还要抢购?

哪个国家汽油价最高-哪个国家汽油质量最好

今年对全球能源市场来说是动荡的一年,新冠肺炎疫情和2020年3月的油价暴跌导致市场陷入混乱,北美基准油价西德克萨斯中质原油(WTI)历史上首次跌至负值区域。这些事件,加上更严格的燃料含硫量的出现,促使全球石油行业发生了一场震荡,并改变了传统的定价方式。

低硫原油在亚洲炼油商中的受欢迎程度正在稳步上升。这是一个需要理解的重要趋势,因为它造成了这样一种局面,即许多重质和特重含硫原油,如加拿大油砂和委内瑞拉发现的原油,可能会比预期更早成为搁浅资产。随着亚洲对低硫原油的需求飙升,低硫原油与国际基准布伦特原油之间的价差也达到了历史最高水平。

马来西亚原油一度是全球最贵原油

马来西亚的塔皮斯(Tapis)级原油产于马来西亚半岛附近的海域,长期以来一直被认为是世界上最昂贵的原油。Tapis的轻质(API重要度为42.7度)和极低的含硫量甜度(仅为0.04%)使其成为炼制高质量汽油、柴油和其他燃料的理想原料。

而近期塔皮斯的受欢迎程度似乎正在下降,目前的交易价格比布伦特原油低7%,这可以用亚洲炼油商对其他优质原油品级的需求不断增长来解释。今年早些时候,一些意想不到的竞争者挑战了Tapis作为世界上最昂贵的品牌的地位。

到2020年9月,澳大利亚重质低硫原油文森特和梵高的价格高于塔皮斯,尽管API重要度分别为18.5度和17度,硫含量分别为0.55%和0.37%。

正如Oilprice.com的维克托·卡托纳(Viktor Katona)解释的那样,这是因为它们的调合实用以及分别为零下17摄氏度和零下15摄氏度的极低倾点。倾点是原油的一个重要但往往被忽视的特性。这是原油在重力作用下冷却时流动的最低温度,超过这一温度后,原油会变成固态,不会流动,因此无法通过管道储存或运输。

倾点表示原油混合物中的石蜡含量,因为石蜡体积越大,倾点越高。石蜡含量高是炼油商不希望看到的特征,因为它增加了原油加工的难度和成本。文森特和梵高原油的倾点极低,因此石蜡含量也很低,这进一步解释了它们受欢迎程度的飙升。

巴西原油夺取全球最贵原油桂冠

有迹象表明,两个巴西原油品级可能夺得全球最昂贵原油的桂冠。自IMO2020实施以来,对巴西卢拉(Lula)和布齐奥斯(Buzios)原油品级的需求激增,IMO2020将船用燃料的含硫量限制在0.5%(质量比)。

卢拉和布齐奥斯原油品级产自巴西近海盐下油田,这两种原油均为中质低硫原油,API重要度分别为29度和28.4度,低硫含量分别为0.27%和0.31%。卢拉和布齐奥斯还拥有约9摄氏度的低倾点,这表明石蜡含量较低,与许多其他原油混合物相比,这些石蜡与低金属含量结合在一起,使它们更便宜,更容易提炼成高质量的汽油、柴油和其他燃料。

这解释了亚洲炼油商对卢拉(Lula)和布齐奥斯(Buzios)需求飙升的原因。截至2020年9月底,巴西成为中国第三大原油供应国,而2018年排名第六。2020年9月,巴西国家石油公司(Petrobras)报告称,原油日出口量达到创纪录的100多万桶,其中大部分运往中国。

不仅中国在抢购巴西原油,美国、西班牙、葡萄牙和荷兰等其他国家的需求也在激增。其他亚洲国家(尤其是印度)的炼油商已表示,他们希望增加巴西中低硫原油等级的进口。

对巴西中低硫原油的强劲需求和不断增长的需求将推高其价格,卢拉和布伦特之间的差距在过去一年里已经显著缩小。

根据Oilprice的数据,卢拉的交易价格比布伦特原油高出4%,或者说每桶高出近2美元。卢拉的售价比塔皮斯高出8.5%,相当于每桶高出约3美元。而由于近期需求强劲,卢拉和布伦特原油之间的价差可能会进一步扩大,特别是如果来自亚洲的需求依然强劲的话。此外,据巴西国家石油公司(Petrobras)(如卢拉)称,在中国,Buzios的价格高于布伦特原油。

虽然北美地区的炼油能力在全球所有国家中都是最大的,其中很大一部分配置在更便宜的重质含硫原油等级上,但中国、印度和其他亚洲国家的炼油能力总和远远超过了北美。这些炼油厂中的大多数都是为加工更轻、含硫量更低的原油而设计的,这意味着对巴西低硫原油品级的需求不仅将保持强劲,而且还会继续扩大。

这就解释了为什么巴西的盐前产量持续扩大,尽管整体原油产量下降,因为不经济的非盐前、浅水和陆上油井因定价环境困难而被关闭。2020年9月,巴西盐下石油日产量平均达到2586626桶,比去年同期增长了13%。

这使得盐前原油产量占巴西碳氢化合物总产量的70%,而一年前这一比例为61%。生产卢拉和布齐奥斯原油的Tupi和Buzios油田加起来占巴西盐前石油产量的72%。

巴西国家石油公司(Petrobras)是盐前石油产量不断增长的主力军,2020年第三季度,该公司盐前作业的平均日产量为165万桶,这几乎比去年高出21%,占巴西盐前总产量的62%。

巴西国家石油公司正大举投资于布齐奥斯(Buzios)油田的增产活动,以提高这种极受欢迎的低硫中型原油的产量。对卢拉和布齐奥斯石油等级的强劲需求,再加上它们相对于布伦特原油的溢价,以及预计2021年油价将回升,将提振巴西石油收入和巴西国家石油公司的利润。

什么是欧洲的汽油使用与定价?

欧洲的汽油税额全球最高。

绝大多数欧洲国家实行高燃料税政策。从传统上看,欧洲的燃料价格是美国的3~4倍,如:2000—2005年欧洲的汽油价格为1欧元/升(约1.54美元/升或5.82美元/加仑),美国的汽油价格仅为1.50美元/加仑(0.40美元/升)。这种情况已经维持了多年,而且也没有引起过多的反对。事实上,在美国,燃油价格的保证措施更多。2007—2008年间,税前市场价格上涨了,使得各地汽油纷纷涨价,但是,欧洲的汽油价格依然是美国汽油价的一倍之多。俄罗斯及其一些邻国的税率很低,汽油价格与美国的十分接近。

确定在公路交通燃料需求中的因素。每人所消耗的交通燃料每个人的消耗量。能够分解为两大部分:(1)汽车的拥有率;(2)每辆车的汽油消耗量。后一部分又可以分为消耗与利用率等两种因素。第一种因素主要取决于每人的真正收入。随着生活成本的增加,人均汽车拥有量呈“S”形曲线。第二种因素取决于实际的加油站价格(负面影响)、每人的收入(正面影响)以及汽车拥有率(负面影响)。如果我们将这两种因素合并,就能评估最终价格所需的变化弹性和与之对应的GDP值。第一种因素的弹性约为-17%,换言之,如果每升汽油价格翻番,消耗量就会减少17%,所有的因素都是均等的。第二种因素随着人均收入减少而减少。2005年,全球平均若以100%计,人均收入为5000美元。交通工具所消耗的燃料(广义上的能源产品)是一些特殊产品,它们往往由一些特殊系统掌控,而这些系统也会混淆与油价有关的信息。国际市场上,石油运营的影响在送抵最终使用者之前会被税收和津贴抵消一些。在一些国家,高额的税收所造成的影响是多方面的。欧洲是一个例子,在绝大多数欧佩克成员和许多发展中国家,石油价格是由其接收的津贴决定升降与否的。

通过针对每个国家(根据它在总消费中所占的份额)的加油站与石油价格灵活性的权重,我们可以得出一个全球平均弹性系数:35%。如果一桶油价翻番,则加油站的美元价格就会上涨35%,但是,消费者的对于价格变化的反应都是相同的。所以,自2000年以来,油价上涨的冲击已被淡化了,整体价格与货币流通的趋势有助于限制高油价对消费者的冲击。与许多货币相比,美元再次贬值。与此同时,经济增长的强度已经导致了通货膨胀。从2000年以来的这一时期内,我们预计全球平均真实的加油站价格与名义上的石油价格之间的弹性系数约为20%。

汽油价格的分类。当你为自己的爱车加入50美元的汽油时,这笔钱可以分别交给几个企业。石油与其他消费商品一样,拥有自己的供给链和几个各自具有其产品价格的组成部分。媒体常常会使你相信汽油价格仅仅取决于石油价格,但实际上是多种因素决定着你在加油站所缴纳的金额。无论油价如何高,与它有关的所有企业都会受益。

“根据美国能源部的资料,你为油料所付的1美元中可以大致分配为:(1)税11美分;(2)派送与市场营销费6美分;(3)炼制费10美分;(4)原油成本73美分——这些就是2008年4月汽油费用的分配额。”

原油的成本是汽油成本中比重最大的份额,这也是由世界各石油出口国所确定的,尤其是在欧佩克,这些国家所生产的原油量标志着每桶油的价格。2008年5月22日,纽约和伦敦的市场报价超过每桶135美元。分析家们认为,关于石油未来的所有投资都应考虑到如印度和中国这些国家的石油需求,这种需求增长当然也会促使油价上涨。通常,即使市场上的石油供给充分,天然气的价格也会上涨,这将取决于石油本身的类型。原油可以被分成重油、轻质油以及“甜、酸”(没人能真正品尝石油,人们仅仅这样称呼之)石油。轻质而甜的石油容易炼制且炼制成本也较低,但它的供给一直不足。全球的重质、酸性石油蕴藏量极为丰富,但炼油厂,尤其是美国的炼油厂为此付出的成本极高。

炼制柴油燃料的成本远高于常规汽油。派送与市场营销是将原油运至派送点,然后送至加油站的成本。运输的价格也会被加入你为购买汽油所支付的费用之中。美国联邦政府的税收为每加仑18.4美分,还有一些附加税,如使用的国家销售税、总发票税、石油检验费、地下储存油罐费以及其他各种环境费。政府所征收的税合计平均可达每加仑27.4美分,甚至可能会更高。在欧洲,由于对石油征收的税率很高,所以那里的天然气价格也远高于美国的气价。加油站标高售价,其实你在加油站所支付的费用也并没有真正留给加油站。一些消费者抱怨加油站标高售价,而实际上,这些加油站(服务站)对每加仑燃油才仅仅多收了几美分。目前尚无关于加油站对燃油加价的标准,一些加油站仅增加2美分,而一些则可能加价10美分甚至更多。然而,美国一些州已经颁布法令,严禁加油站的加价超过批发价格的一定比例。制定这些法律的目的在于保护那些小型的、私人拥有的加油站,使其免于被从大型商业链中排挤出去,因为后者在自己选择的合适地点自主定价。出于各种原因,油价也会因地而异。在全国范围内,造成油价差异的最大因素可能就是征税。此外,各地加油站之间的竞争也会使价格出现差异。与炼油厂的距离也可能对油价产生影响,如离炼油厂较近的加油站,就会因运输成本较低而出售价格较低的油料。还有一些能够影响油价的区域性因素。

美国的平均汽油价格

全球性大事件、战争和气候剧变等因素也会造成油价上涨,与世间的任何影响因素一样,从石油被钻探的那一刻开始,到炼制过程和被派送到你的爱车,每个环节的改变都可能导致油价的波动。世界一些富含石油地区的武装会使石油公司无法进行勘探工作,也无法把石油运出去。飓风也会损坏海上钻井平台、海岸附近的炼油厂、运输码头和接收油罐。然而,如果一个油罐丢失或被损坏,或者石油泄漏进入大海,就会使市场受到冲击。

油价大波动是多种因素造成的,包括上述所列出的诸多因素。然而,2007年春季,又出现了一种新的因素,美国政府颁布法令,将更多的乙醇列为交通工具可以使用的燃料。据此,到2017年足以使每天的油料进口量减少150万桶。在2007年10月到2008年4月间,乙醇混合燃料的价格比常规油料要贵4%~12%。

为什么中国石油油价比美国油价高?

一直以来,车主们对油价的涨跌都悉心关注。不少关注国际油价的车主都会有这样一个质疑:为何国际油价只跌不涨,国内油价却反其道而行,中国的油价为什么比国外高?

单从每升汽油的价格(以人民币计)中国的油价与美国相比,是很贵,但与欧洲国家相比也不算很贵。

中国的油价比美国油价高,在于国内油价调节机制不合理、不科学所致。我国燃油成品税比较高企,远远高于美国。相关资料披露,我国成品油价格中税负占比47%,比美国高出32个点,这可能就是导致中国油价高而美国油价低的主要原因。

中国油价既然与国际接轨,油价调节机制也应与国际接轨,而且税也一样要与国际接轨,尤其三桶油的部门利益应该要彻底打破。中国油价才能真正回归合理轨道

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