外媒评价中国汽油价格-中美汽油价格

1.外媒：五菱宏光和特斯拉的例子证明了，便宜的电动车才有未来

2.外媒：标致Landtrek是廉价的中国皮卡，将在北美和欧洲之外销售

3.燃油经济性未达标 FCA或面临8.4亿美元罚款

4.疫情冲击下，石油价格“大跳水”，2020这只黑天鹅还要飞多久？

5.JEEP牧马人小排量微混动力提升明显 不牺牲性能也能造低排放车

外媒：五菱宏光和特斯拉的例子证明了，便宜的电动车才有未来

福布斯最近刊登了一篇评论员文章，告诫欧洲的汽车制造商，应该从中国新能源汽车市场和特斯拉的案例中学会一条真理，那就是物美价廉、性价比高的纯电动车才能受到消费者欢迎。

文章列举了几个例子，目前在欧洲名爵ZS?EV这款车销售非常火爆，它税后价格在3.8万美元左右，和其他价格虚高的欧洲纯电动车相比显得很划算，这款车正是由上汽名爵生产，卖到欧洲市场的。

作为对比，宝马MINI?E这款纯电动车在英国最低配的版本售价也要3.73万美元，无论是续航还是车机系统都不如名爵ZS?EV。而特斯拉的Model?3在欧洲最低价格是4.3万美元，相比之下功能更齐全，续航是MINI?E的两倍多，技术更成熟，这也是它在全球热销的原因。

可怕的是，特斯拉甚至还计划制造更便宜的纯电动车，价格在2.5万美元左右，杀伤力肯定更大。马斯克的思路很正确，那就是纯电动车必须更便宜才能更普及，才能让消费者愿意放弃汽油车。

还有许多例子能说明问题，比如本田推出了Honda?E这款走精品路线的纯电动车，但是和MINI?E一样，价格高而尺寸小，续航也不行，销量自然不咋地。福布斯的文章指出，不管是?MINI还是本田的纯电动车，普遍缺乏诚意，更像是应付欧洲排放法规推出的车型，没有竞争力也很正常。

除了特斯拉，欧洲车企还必须意识到，来自中国电动车企业的威胁。在中国最热销的纯电动车是五菱宏光MINI?EV，只要2万多元人民币就能买到，类似五菱和比亚迪这样的企业也有可能打入欧洲市场，低价策略会让他们的产品颇受欢迎。目前我们能看到的欧洲车企的应对策略，就是雪铁龙推出的微型电动车Ami，也是走低价代步路线的。

不过对于欧洲车企来说，除了低端车型，还是应该尽快推出像Model?3这样的中端车型，性价比更高。

本文为车林外传原创文章，转载请联系原作者并注明出处，抄袭必究。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外媒：标致Landtrek是廉价的中国皮卡，将在北美和欧洲之外销售

标致(Peugeot)发布了一款名为“兰德崔克”(Landtrek)的新皮卡，当所有读到这篇文章的美国人都以为它不会在美国销售时，厂家准备好把它卖给我们的欧洲朋友，但是他们也不会有机会买它。

考虑到欧洲的皮卡市场的状况，这也许并不奇怪。举个例子梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的x级(X-Class)皮卡，仅持续了三年，就因在欧洲的销售业绩不佳而被淘汰。

但皮卡在其他全球市场上扮演着重要的商业角色。南美、非洲大部分地区和澳大利亚都需要价格低廉的坚固型皮卡。

这些地方的路况恶劣，收入也较低。这就是为什么Landtrek是与一家中国changan合作开发的原因，它也是近几年来中国与新兴经济体合作开发的第二辆皮卡。

与菲亚特克莱斯勒(Fiat?Chrysler)合作的标致母公司标致雪铁龙(PSA)此前曾与东风有过一项协议，在标致雪铁龙接手时，东风将销售一款该公司生产的豪华皮卡，它是从一款较老的尼桑纳瓦拉(Nissan?Navara)车型中衍生出来的，而标致的衍生产品主要在北非销售。

但标致与东风的持续关系并不确定，因此该公司新的Landtrek合作开发协议落到了长安。当然，长安也有机会在国内市场销售自己的凯成F70型卡车。与此同时，Landtrek的目标将是拉丁美洲和撒哈拉以南非洲。不过，长安汽车在南美其实也有自己的销售网络。

这款车型的发动机包括1.9升的柴油发动机，使150马力搭配6速手动变速箱，或2.4升的涡轮增压汽油发动机，有210马力，而且可选的6速自动变速箱。4x4版本是可以供选择的。

估计Landtrek估计不会达到，标致504皮卡的辉煌，但Landtrek至少是一个现代的选择，在那些市场上，特别过时的车型是很常见的。对了，Landtrek将在今年年底推出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燃油经济性未达标 FCA或面临8.4亿美元罚款

1，燃油经济性未达标?FCA或面临8.4亿美元罚款

盖世汽车据外媒报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）透露，该公司在美国司法部调查的柴油排放超标一案中可能面临达7.22亿欧元（约8.4亿美元）的和解费用，其中包括对燃油经济性较高的罚款。

（来源：FCA）

FCA表示，美国一家上诉法院今年8月推翻特朗普政府去年7月定下的法规一事（即暂停美国国家公路交通安全管理局NHTSA对不符合燃油经济性要求的车企进行逾双倍付款）影响巨大。

该公司在上交给证交所的一份文件中表示，和解“累计金额可能高达5亿欧元（约5.81亿美元），这也取决于我们推出未来产品和实施其他措施改进贷款利用方式的能力等等”。

FCA透露，和解谈判正在进行中，目前还不清楚是否会和司法部达成一致意见。11月2日，该公司拒绝置评。

在未满足2016年燃油经济性规定而遭7,730万美元罚款后，2019年10月，FCA又因不符合2017年燃油经济性规定，遭到了7,900万美元的民事罚款。

据FCA当时的文件表示，该公司不确定“NHTSA是否会就该裁定上诉”，也不确定该裁定是否持续适用于2019款车型年。如果持续采用更高的燃油经济性规定，FCA“可能由于CAFE罚款增加和购买排放监管信用积分而需要积累额外的资金”。

另外，FCA还承认，已达成一项价值2.22亿欧元（约2.58亿美元）的协议，以“解决美国司法部发起的与美国柴油排放相关的刑事调查”。这使得该公司在此案中可能面临累计7.22亿欧元（约8.4亿美元）的和解成本。

2019年1月，FCA曾同意以8亿美元解决美国司法部、加州空气资源委员会（California?Air?Resources?Board）和众车主对其提出的索赔，FCA被控使用非法软件，以在柴油排放测试中产生虚假结果。9月，该公司还同意以950万美元解决其在排放合规方面误导投资者的诉讼案。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

2，特斯拉因电池回收违规在德国被罚1400万美元

盖世汽车据外媒报道，特斯拉在德国被罚款1200万欧元（约1400万美元），原因是该公司涉嫌违反了一项法律，该法律要求销售电动汽车的汽车制造商回收电池，并以环保的方式对其进行处理。

（来源：特斯拉）

在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中，特斯拉披露了这笔来自德国联邦环保局的罚款。特斯拉在这份文件中表示，根据汽车报废规定的要求，特斯拉已经继续回收电池包，这笔罚款主要与行政要求相关。

特斯拉在文件中写道：“德国联邦环保局（简称UBA）向我们在德国的子公司发出了1200万欧元的罚款通知，称我们未能遵守市场相关法律，并且未能根据该法律规定尽到报废电池产品的回收义务。这笔罚款主要与行政要求相关，但是特斯拉仍在继续回收电池包，虽然我们无法预测此事的结果，包括任何处罚的最终金额，但是我们已经对此提交了反对意见，预计罚款不会对我们的业务产生重大不利影响。”

目前，大部分在路上行驶的特斯拉都尚未出质保期，因此特斯拉可回收的电池并不多。而在更换电池时，特斯拉通常会对报废电池进行“再制造”，从而在未来的电池更换中继续使用。

特斯拉当前正在柏林郊外建设其首座位于欧洲的工厂，该公司计划让该工厂在明年7月投产。上个月，在特斯拉因未支付水费而被迫中断施工后，负责监督其德国工厂建设的高管Evan?Horetsky宣布离职。（来源：盖世汽车?星云）

3，为确保排放合规?本田加入FCA与特斯拉的排放?

盖世汽车据外媒报道，本田将加入特斯拉与菲亚特克莱斯勒（FCA）的排放池，以期共同达到欧盟规定的碳排放目标。

2021?Acura?TLX（来源：本田）

据欧盟委员会上周的文件显示，本田加入了特斯拉排放池。本田发言人表示，该公司除了推出e电动车、混动版CR-V和Jazz之外，还将与特斯拉和FCA共组排放池，确保碳排放合规。

对此，FCA发言人表示，本田加入排放池不会改变其与特斯拉在2019年签署的三年协议。FCA首席执行官麦明凯（Mike?Manley）在10月28日的财报会议中向分析师表示，该公司已与特斯拉签署一份到明年的合作协议，后者将帮助其满足碳排放目标。

目前尚不清楚本田为加入特斯拉排放池所支付的费用，但是向其他车企贩卖监管积分大大提振了特斯拉的业绩，今年为其带来了近12亿美元的营收。

德国独立汽车分析师Matthias?Schmidt表示，本田e电动车的低迷销量加深了该公司与其他车企在欧洲共组排放池的需要。他认为，部分得益于从中国出口汽车到欧洲，特斯拉第四季度销量可能表现亮眼，这将允许该公司帮助FCA和本田实现碳排放目标。

今年，欧盟更加严格的排放规定迫使汽车制造商将其汽车的平均碳排放削减至95g/km，否则将面临高额罚款。因此，各公司纷纷推出新款插电式混动车和纯电动车，有些较难合规的企业则与其他碳排放较低的企业联合起来，分摊碳排放。例如，上周，沃尔沃汽车表示其碳排放将远低于欧盟的目标，将与福特汽车共组排放池。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

4，天纳克第三季度净亏损4.99亿美元

盖世汽车11月2日，天纳克（Tenneco）公布第三季度财报，表示由于计入5.23亿美元的非现金估值备抵费用，净亏损4.99亿美元，稀释后每股亏损6.12美元，去年同期则为盈利7,000万美元。

（来源：天纳克推特）

今年第三季度，天纳克营收为43亿美元，同比下降2%；调整后净利润为2700万美元；调整后息税折旧摊销前利润为3.88亿美元，较去年同期上涨100万美元；经营现金流为4.86亿美元，较去年同期的1.64亿美元上涨196.3%。

天纳克首席执行官Brian?Kesseler表示：“第三季度，面对新冠疫情的长期影响，我们利用公司的全球规模和多样化的投资组合，实现了强劲的现金流和利润率同比增长，这证明了我们运营执行的有效性。”

第三季度，该公司债务为58亿美元，较第二季度减少了11亿美元；净债务为51亿美元，较上季度减少了4.29亿美元，较去年同期减少了1.23亿美元；截至2020年9月30日，资产流动性从上季度的14亿美元提高至18亿美元，包括7.21亿美元现金和未提取的11亿美元循环信贷额度。

天纳克预计，第四季度，增值调整后营收与2020第三季度持平；经增值调整后的息税折旧摊销前利润率将同比增加200个基准点；2020全年资本支出约为3.8亿美元，净债务或低于2019年底的50亿美元，也有可能持平。

Kesseler补充称：“我们的加速项目（Accelerate?program）正按计划进行结构性降本，改善现金流和利润率，从而使天纳克可以保持积极势头度过2020年。”?（来源：盖世汽车?谷姣姣）

5，沃尔沃集团与戴姆勒卡车成立燃料电池合资企业

盖世汽车据外媒报道，沃尔沃集团和戴姆勒卡车（Daimler?Truck?AG）已正式签署协议，双方将成立燃料电池合资公司，旨在研发、生产和销售用于重型卡车的燃料电池系统。

（来源：戴姆勒）

新公司名为戴姆勒卡车燃料电池股份有限公司（Daimler?Truck?FuelCell?GmbH?&?Co.?KG），沃尔沃集团将以大约6亿欧元的价格收购该公司50%股份，预计交易将于2021年上半年完成。

两公司愿景是使新合资公司成为全球领先的燃料电池制造商，从而向2050年实现可持续交通和环境中和的目标迈出重要一步。双方均计划到2023年开始上路测试燃料电池卡车，到2025年后开始实现量产。此外，戴姆勒9月推出的概念燃料电池卡车GenH2也将于2023年上路测试。

戴姆勒卡车董事会主席兼戴姆勒董事会成员Martin?Daum表示：“对戴姆勒卡车和沃尔沃集团来说，以氢能源为动力的燃料电池是未来实现碳中和交通的重要技术。”

沃尔沃集团总裁兼首席执行官Martin?Lundstedt表示：“在未来，世界将以电池和燃料电池以及其他可再生燃料为动力。建立燃料电池合资企业是打造我们想要的世界的第一步重要举措。”

沃尔沃集团和戴姆勒卡车都在技术研发、工业化和大规模生产汽车方面拥有丰富经验，该合资企业将充分利用这些经验，也因此将是一家起点较高的初创企业。

合资公司研发的燃料电池系统将具有多种用途。该公司计划研发一个具有多个动力级别的系统，包括一个用于重型长途卡车的具有300千瓦连续动力的双系统。另外，其产品也将适用于固定发电等其他场景。

2020年，戴姆勒卡车还和劳斯莱斯签署协议，为关键设施（如数据中心）的紧急电力供应共同研发固定式燃料电池发电机，旨在替代目前在紧急情况下使用的柴油发动机，预计今年年底敲定最终合作协议。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

6，疫情封锁致购车情绪悲观?10月法国车市大跌近10%

盖世汽车据外媒报道，法国汽车制造商协会CCFA表示，今年10月份法国新车销量下降了9.5%，到年底法国全年销量将面临严峻的考验。

CCFA在一份声明中表示，10月法国新车注册量为171,049辆，去年同期为188,987辆。与去年相比，今年10月的销售日少了一天，按可比数字调整后，10月新车销量跌幅为5.4%。今年前十个月，法国新车注册量同比下降27%，至124万辆。

CCFA警告称，在政府为减缓新冠病毒传播而实施的最新一轮全国封锁期间，经销商被命令关闭店铺，因此今年剩下的时间中，汽车行业将陷入困境。

CCFA发言人FrancoisRoudier表示，由于法国总统马纽埃尔·马克龙（EmmanuelMacron）决定在12月1日之前关闭经销商门店，再加上政府减少了对电动汽车的激励措施，并惩罚高二氧化碳排放车型，“我们在第四季度将非常艰难”。

各品牌销量

欧宝、奥迪、起亚和标致在今年10月份之中销量有所提升。欧宝销量涨幅为20%，奥迪上涨18%，起亚同比增9.9%，标致上涨2.1%。

10月销量下滑的品牌包括捷豹（跌幅达70%）和丰田（跌幅为33%），宝马和西雅特的跌幅均为29%，福特、菲亚特和DS的跌幅都是27%，Jeep为24%，达西亚为23%，雪铁龙下降12%，大众品牌下滑11%，现代下滑9.7%，日产下降8.7%，雷诺跌幅为4.7%。

标致208成为了10月法国销量最高的车型，紧随其后的分别为雷诺Clio和标致2008。

标致208（来源：标致）

电动化

当前法国消费者正在逐渐接受电动车型。今年前十个月，混合动力汽车的销量在总体销量中占比达到了13.4%，去年同期为5.4%。其中，3.8%为插电式混合动力汽车，去年同期这一比例仅为0.8%。纯电动汽车的市场占有率达到了6%，去年同期为1.9%。

柴油车型的市场占有率从去年同期的34%下降到了31.1%，汽油车型则从去年的58.3%下降到了48.4%。（来源：盖世汽车?星云）

7，传宝马正在研发高性能MiniCooper?SE

盖世汽车据BMWBLOG的消息，纯电版Mini?Cooper?SE将推出高性能“GP”版本。

Mini?Cooper?SE（来源：宝马）

虽然目前尚未有关于该计划的具体细节，但是BMWBLOG援引“极可靠的消息来源”报道称，这款车已经获得了宝马高层的批准，目前正在研发之中。

虽然缺少具体信息，但是既然用了“GP”这个名称，这意味着这款车将会专注在性能方面。2021款基础汽油版Mini?Cooper提供了134马力，而电动版SE则提供了181马力。宝马针对赛道推出的“John?Cooper?Works?GP”汽油动力版Mini提供了301马力，比基本款高出了一倍，而且还对车身和悬架进行了重新设计，并且增加了一些小的性能改进。当然，这一切都是以更高的价格为代价的，John?Cooper?Works?GP的售价比基本版高了一倍有余。

“GP”版纯电Mini很可能会合并汽油版的一些设计和组件变化，但是其马力将会比汽油版高得多，因为电动汽车的动力不仅来源于大电机，还来源于为电机提供动力的大型电池。

Mini?Cooper?SE的电池容量为32.6kWh，其中可用容量只有28.9kWh。如果不改用完全不同的化学物质，宝马无法从电池中为车辆提供更多动力。宝马也可以增加电池的容量，但是这样做会导致电池重量的提升，因此无法明显提升车辆性能。又或者，高性能版Mini?Cooper?SE还要过几年等电池技术获得进步之后才会亮相，或许那时电池将会变得更轻，能够在不增加整车重量的情况下提升车辆性能。

另一个需要考虑的因素是，与普通街道相比，赛道对车辆电力的消耗更高，28.9kWh的电池包可能坚持不了太长时间，尤其是在最佳动力输出水平下。在越野赛或短途赛中，这个容量的电池可能完全能够满足需要。但是在较长的比赛中，车辆的表现会受到电池容量的限制，因为电力的消耗会非常快。（来源：盖世汽车?星云）

8，宝马将于11月11日发布iNext电动SUV

盖世汽车据外媒报道，宝马将在本月晚些时候发布市场期待已久的量产版iNext电动SUV，这当然是一个好消息。而坏消息是，宝马并不会召开完整的发布会，与今年大多数发布会一样，宝马将只为这款电动SUV举办线上发布会，仅展示这款旗舰电动汽车的设计。

iNext谍照（来源：motor1）

现在还不清楚宝马是否也将发布iNext的内饰，还是只发布车身。此前媒体曝光的大量谍照已经准确地描绘出了这辆零排放SUV的轮廓和部分设计，包括非常规的格栅样式，而宝马自己放出的一些预告也让我们了解了一些有关车辆内饰的情况。

例如，我们已经知道新车将配备一款大尺寸曲面显示屏，将数字驾驶信息显示屏和信息娱乐系统合并在一个模块中，尽管谍照显示屏幕本身将是独立分开的。

iNext内饰谍照（来源：motor1）

此外，宝马还透露了一个小细节，那就是车辆将使用多边形方向盘，采用双幅设计，并且内置了光纤，在与自动驾驶功能相关的特定条件下会发光。iNext一直被宝马称为其“科技旗舰车型”，因此相比于已经拥有诸多高科技配置的7系，iNext有望拥有一些新的科技功能。

虽然宝马尚未透露具体的技术规格，但是预计该公司将为iNext提供多种电机配置和不同容量的电池包。消息称，基本款车型的功率大约为300马力，而顶配版本的输出功率可能会翻倍。至于续航里程，按照WLTP工况计算，入门版车型的续航大约为400公里，而配备最大电池包的车型，其续航里程可以超过600公里。（来源：盖世汽车?星云）

9，福特CEO：Mach-E才是特斯拉第一个真正的竞争对手

盖世汽车据外媒报道，福特当前正在为Mustang?Mach-E进行宣传，该公司新任首席执行官Jim?Farley也毫不避讳地将这款即将交付的车辆与特斯拉进行了比较。

Mustang?Mach-E（来源：福特）

最近几年，几家进军电动汽车领域的传统车企，都避免与特斯拉进行直接比较，尽管这家总部位于加州的制造商依然是电动汽车领域中的标杆。而福特却采取了不同的做法。该公司的Mustang?Mach-E即将上市，你甚至可以将其视为是福特的第一款电动汽车。

虽然福特此前曾生产过电动汽车，但是都是从燃油车改造而来的，也就是去除了燃油车的内燃机，然后换上电动动力系统。而Mustang?Mach-E则是福特首款完全正向研发的纯电动汽车。

作为一款小型纯电SUV，它不可避免地被很多人拿来与特斯拉Model?Y进行比较。福特首席执行官Farley声称，Mach-E将成为特斯拉真正的对手。他在接受媒体采访的时候表示：“在我看来，Mach-E是第一个真正能与特斯拉竞争的车型。它拥有底特律的气势。它是一辆Mustang，而特斯拉不是。”

而在与特斯拉的比较之中，Mach-E和ModelY的确有很强的可比性。两辆车的尺寸几乎相同，Model?Y只是大了一点点。但是由于可以享受7500美元的联邦税收优惠，因此福特在价格上更有优势，特斯拉现在已经无法再享受这项优惠。这意味着，在制造商建议零售价相差无几的情况下，Mach-E买家可以额外节省7500美元。

一直以来，福特都坚信，其Mustang品牌拥有足够的号召力，可以用来启动该公司在电动汽车领域的努力。去年福特发布了Mach-E并开始接受预订，当前该公司已经开始在墨西哥的工厂生产Mach-E，新车交付即将开始。（来源：盖世汽车?星云）

10，特斯拉一个月后将发布更新版Cybertruck设计

盖世汽车据外媒报道，一直以来特斯拉都在更新Cybertruck的设计，该公司CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）近日表示，特斯拉将会在“一个月左右”发布该电动皮卡的更新设计。

Cybertruck（来源：特斯拉）

上个月，马斯克与特斯拉设计负责人Franz?von?Holzhausen对Cybertruck的设计进行了审核，并表示该公司正在对这款一年前发布的电动皮卡进行多项改进。11月1日，马斯克在Twitter上表示，特斯拉将会在大约一个月之后发布经过重新设计的Cybertruck。

当前已经有超过50万人提交了Cybertruck的订单，这些人一定会非常好奇在经过重新设计之后Cybertruck会变成什么样子。可惜的是，目前外界还不清楚特斯拉给这款电动皮卡做了哪些改进。

此前，马斯克曾表示特斯拉将升级Cybertruck的自适应空气悬架，也曾讨论过将车辆尺寸做小的计划，但是马斯克在今年5月进行了另一次设计审核之后，最终放弃了这个计划。

特斯拉此前还宣布，计划在2021年末开始销售两款高端版Cybertruck，两款车分别配备了双电机和三电机，续航里程在300英里（约482公里）到500英里（约804公里）之间，起售价为4.9万美元。之后，特斯拉还将推出一款配置较低、续航里程较短的低价版Cybertruck。（来源：盖世汽车?星云）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情冲击下，石油价格“大跳水”，2020这只黑天鹅还要飞多久？

据外媒3月11日报道，特朗普考虑宣布“国家级灾难”，借此调度资金应对新冠肺炎疫情。应声之下，资本市场一片恐慌美股在周三创下新低。每股结束了自2009年金融危机以来的牛市，从技术上正式宣告进入熊市。

新冠病毒在北美泛滥愈发严重，以至于汤姆汉克斯宣布被感染、NBA宣布停赛，让之前认为戴口罩就是pussy的美国人，才意识到新冠病毒的可怕。

现在疫情对于北美经济影响恐怕才刚刚开始。

更可怕的是，黑天鹅的飞上天空翅膀一振，羽毛四散飞落。飘落下来的羽毛又引发了新一轮的危机。

神助攻新冠病毒的石油

跌到30美金一桶，比矿泉水还便宜的石油，成为了黑天鹅中的战斗机，在毁灭世界经济的路上神助攻了一把新冠病毒。

沙特和俄罗斯一直不太对付，因为这两家是全世界最大的石油出口国，人设大概就是腾讯和阿里。只不过中东人卖了石油喜欢买跑车盖高楼，东欧人卖了石油喜欢造飞机造坦克。

在新冠出现之前，沙特和俄罗斯暗中较劲，明面上还是相敬如宾互相赚钱。可是新冠一来，石油需求量下降，再加上美国页岩油的产量大大增加，这让原油市场的价格越来越低。

然后3月6日，这些产油的大佬们就在一起商议，要减产石油保价格，这样大家一起省力又赚钱。但是这个提议被俄罗斯拒绝了。从心理学上来讲，沙特和俄罗斯就是典型的“囚徒困境”。用《三体》中的话讲，这就是黑暗森林法则。

沙特和俄罗斯正式开撕了。

原油这东西全世界产的品质虽然也有差异，但是都差不太多，俄罗斯产的喝不出鱼子酱味儿，中东产的也都不是加金箔的。两家开撕就是回到了市场经济的原点，比价格，拼谁生产成本低。

所以沙特就率先出手，沙特阿美CEO宣布,沙特阿美4月份原油供应量将达到1230万桶/日，向市场上大规模抛售石油原油，以驱逐市场竞争者。市场应声而动原油期货交易一天暴跌30%，送了无数多头操盘手上了天台，直接把价格砸到了30美金/桶。

在沙特打开价格战以后，销售市场忧虑的伊朗、阿联酋及其别的OPEC产油国竞相增加产量，市场更加焦虑。

从在历史上看，这是沙特的惯用手法，也是市场竞争中大寡头才能有的手段。1985年底至1986年3月，因英国原油产量升高，沙特大幅度提高产量造成油价崩溃，原油期货暴跌66%。

这一系列操作看的中国消费者一脸懵，说好的石油越用越少，现在买汽油车的未来有一天会面临无油可加的困境。怎么这石油越来越多？果然电动车都是骗人的。

其实石油枯竭论和二氧化碳全球变暖论一样，都是科学家的推测而已，没办法证明。而且石油这个东西到底是怎么来的？地球上还剩多少？本来就没人能说明白，美国页岩油革命之后，大家更迷惑了。

而这次原油价格暴跌也让美股跌到熔断，让89岁的美国股神巴菲特都说：活久见。

石油、汽车与美国大选

其实此次危机并不单单是金融风暴这么简单，它息息相关着美国的大选和世界政治格局。

从2008年金融危机之后，美国经济一路走高。特朗普作为共和党总统上台之后也在紧抓美国经济和制造业。承诺给美国人更多的就业机会和更好的经济增长，是特朗普的立足之本。在此次美股暴跌之前，特朗普也确实做到了。

所以此次美国股市的暴跌，对于即将要竞选的特朗普不是一个好消息。如果美股继续这样跌下去，那么美国群众对于特朗普的信心将会再次大跌。

特朗普现在的计划就是反正美国石油有的是，大家就多买车、多开车、多造车，这样经济就起来了。

而民主党则心怀爱与和平的主张，让大家像莱昂纳多学习，多骑自行车，让我们减少碳排放和污染拯救地球。只要人人都献出一点爱，世界将变成美好的人间。

所以特朗普也在推特上发出呼喊：爱汽车就给特朗普投票。同时特朗普也在使劲推行工薪减税法案，以争得更多工薪阶层的支持。

可现实情况并没有这么简单。虽然此次石油竞争中，美国现在不缺石油资源，但是美国制油成本大概是沙特的两倍以上，沙特打价格战只是少赚，而美国躺枪就是赔钱，很难在此次竞争中持久的玩下去。石油在30美金这个价位，再持续一段时间，美国石油就面临被迫停产了。

即便如此，为了维稳自己的选票。特朗普还是发了油价降低是个好消息的推特，在背后也透露着很多的无奈。

所以如果这次疫情和石油价格战导致了美国大选的格局，那么这只黑天鹅，还要再飞一会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

JEEP牧马人小排量微混动力提升明显 不牺牲性能也能造低排放车

车东西4月1日消息，据外媒Electrek报道，近日，JEEP品牌全球总裁Christian?Meunier在接受采访时表示，JEEP今年发售的牧马人微混车型无论在性能上还是效率上都已经全面超越燃油车型。此外，JEEP在研发新车型时不会牺牲性能追求低排放，而是研发更多电动车满足排放要求。

2020款JEEP牧马人最初上市时，外媒Car?and?Driver就对几款车型进行了测试，发现燃油经济性确实有所提高。此外测试中也发现，JEEP牧马人的微混动力系统能够提升不少动力，小排量车型安装后动力可以媲美大排量车型。

一、JEEP微混性能超过传统燃油车?未来还将造更多电动车

近日，JEEP品牌全球总裁Christian?Meunier在接受外媒AutoCar采访时表示，JEEP旗下的几款混合动力车型无论在性能上还是效率上都已经超过燃油车型。

Meunier表示：“未来插混和纯电JEEP牧马人有望在6秒钟以内实现0～60英里（约为0～96km/h）的加速，加速非常快，而JEEP传统燃油车永远也达不到这样的水平。”

实际上，很少有JEEP牧马人车主用这款SUV车型作直线加速测试。相反，JEEP牧马人更多用于路况较差的野外路段。在崎岖的山路中行驶时，车辆需要较大的扭矩，JEEP牧马人采用微混电机之后，扭矩就能得到较大提升。

▲2020款JEEP牧马人

随着欧洲、美国的排放法规逐渐严格，各大车企也在研发更省油的车型。其中一个方向是制造微型汽车，采用小排量发动机；另一个方向是制造电动汽车，以满足排放规定。

Meunier表示，JEEP品牌目前采用的是第二个方向，即不牺牲汽车的动力，通过制造电动汽车满足排放法规。他表示：“在接下来的几年中，我们将推出更多电气化的产品。在我看来，电动化可以提高皮卡和SUV的功能，让这些车辆在所有路段的表现都能得到更大提升。”

此前，外媒Car?and?Driver对2020款JEEP牧马人进行了排放测试，测试车辆是2020款JEEP牧马人Sahara四门版，搭载3.6L?V6+48V微混系统。实际测试发现，搭载微混系统的车型燃油经济性可以达到16mpg，而3.0L?V6柴油动力的车型为17mpg。虽然在参数上提升不多，但实际使用中，油耗会有比较明显的下降。

二、JEEP牧马人共四款动力可选?低配汽油车型性价比最高

2020款JEEP牧马人车型目前已经上市销售，海外版车型共有4种动力配置。其中汽油发动机有2.0L、3.0L和3.6L三种排量可选，其中2.0L和3.6L的版本可以搭载微混电机。

2.0L汽油机版本搭配微混电机最大可产生270马力的动力，最大扭矩400N·m。3.6L?V6发动机搭配微混电机最大可产生285马力的动力，最大扭矩352N·m。其中，微混电机使用48V电池，电池容量为0.4kWh，可以提供12马力的动力，最大扭矩90N·m。

▲JEEP?3.6L+48V微混动力系统

实际上，两款微混动力系统虽然排量相差较大，但实际参数已经基本一致。外媒测试中，两款微混车型的实际表现也几乎相同。也就是说，微混系统对小排量车型的动力提升较大。

此外，JEEP牧马人还可以配备3.0L?V6柴油发动机，最大功率为260马力，最大扭矩600N·m。这一动力系统没有配备微混电机，虽然马力不如两款微混动力系统，但扭矩上发挥了柴油发动机的优势，把微混车型甩在身后。

在0～60英里（0～96km/h）加速测试中，3.0L?V6柴油发动机车型需要6.7秒，而3.6L?V6微混车型则需要7.3秒。

在1/4英里（约合400m）加速测试中，3.0L?V6车型用时15.1秒，终点速度为每小时90英里（约合144km/h）；3.6L?V6微混车型用时15.5秒，终点速度为每小时89英里（约合142km/h）。测试结果来看，汽油车型比微混车型快0.4秒，终点速度快每小时1英里（约合1.6km/h）。

综合几款现售车型的价格，外媒Car?and?Driver认为，目前2.0L+48V微混动力系统的车型暂时还没有上市，目前购买2.0L汽油发动机车型比较划算。如果升级到3.6L?V6+48V微混动力系统，需要3250美元（约合2.3万元人民币），动力相比2.0L汽油车型没有太多提升，性价比不高。而如果升级到3.0L?V6柴油发动机，则需要6000美元（约合4.2万元人民币），价格比较高昂。

结语：JEEP电动车阵容未来将更强大

在欧盟国家、美国、中国等汽车产销大国逐渐限制燃油车排放的时候，JEEP作为传统汽车厂商，也在考虑如何才能在不牺牲性能的条件下更省油，更减排。于是，微混、插混动力系统就诞生了。

▲JEEP目前已经推出4款4xe系列插混车型

今年1月举行的国际消费电子展（CES?2020）上，JEEP就展出了旗下插混4xe系列车型。目前，4xe车型正在进行路测，预计很快就能实现量产，未来JEEP品牌的电动车阵容将会更加强大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。