佛山油价最新今日价格-佛山油价下跌最快的车型

1.2008年7月金价最近会不会跌?

2.国际油价创五周以来最大周涨幅 | 20191028要闻

3.想买车的别急，这5个好消息别错过？购置税都有可能减半！

4.三十年内加油站有无可能变成能源站？

5.为何到货的防倾杆不装,刹车也不改了?宝马新3系车主最图的居然是

2008年7月金价最近会不会跌?

2008年1月3日，美国原油首次突破100美元大关，2月1日，伦敦金也创下了937美元的历史新高。黄金与号称“黑色黄金”的石油再次携手，双双上行。纵观历史，黄金与石油价格虽常出现背离走势，但整体而言，吻合度仍比较高。那么，黄金和石油的关联度究竟有多高？又是由什么因素引起的？在未来的走势中，这种关联度还会继续存在么？

一、黄金与石油的长期走势分析

从黄金价格与石油价格的长期图表来看，二者走势存在比较强的相关性。虽然大同中包含小异，但是趋势基本吻合。整体来看，可以分为五个阶段。首先，是布雷顿森林体系崩溃以前的稳定期；其次，是70年代中期的上涨；再次，是1979年开始的上涨；随后是长达20年的低迷盘整期；而目前正处于21世纪初爆发的上涨过程当中。

二战以后到上世纪70年代，油价和金价之间的比率几乎保持不变，基本上维持1：6的稳定关系，即大约1盎司黄金兑换6桶石油。当时官方规定的黄金兑换价格为每盎司35美元，石油为每桶5美元～7美元。黄金价格与美元挂钩，不受供需变化影响，维持固定价格，缺乏波动调整效应。而石油价格也处于较低的水平，属于廉价石油时代。

布雷顿森林体系的崩溃使得整个世界的经济格局发生了突变，随之而来的美元贬值以及石油危机（1973年~1974年）更使得金价和油价的稳定关系消失殆尽。首先发生变动的自然是金价，布雷顿森林体系崩溃之后，美元对黄金贬值，金价一路上行，顺利突破100美元关口，最高达到每盎司120美元。而第四次阿以战争后，石油输出国组织也分别两次提高基准油价，飙升300%，达到每桶11.65美元，赶上了先前金价上涨的势头，形成了第一次世界石油危机，廉价石油时代至此结束。

1979年，为解决第一次石油危机所引发的经济问题，美国主动开始了第二轮美元贬值，加上当时政局动荡不安，国际市场对黄金的巨大需求使得金价再度暴涨。1980年1月18日，伦敦黄金市场每盎司金价高达835.5美元，纽约的黄金期货价格则为每盎司1000美元，这是黄金有史以来最高价。

美元贬值也极大的损害了各石油输出国的利益，使石油输出国组织的财富大大缩水。第二次世界石油危机爆发。1979年伊朗爆发伊斯兰革命，1980年两伊战争，都使得石油日产量锐减，直接导致了国际石油市场价格骤升，每桶石油的价格从14美元涨到了35美元以上。

1981年，金价和油价开始双双下跌。至1982年，金价下跌超过了50%。1986年，油价也出现了大幅下跌。漫长的盘整期开始了。在长达20年的价格波动中，黄金和石油价格比率基本上处于15.5附近波动。这期间虽出现过短期背离，但很快又恢复到标准比率附近。

2003年伊拉克战争使得金价开始大幅度上升，国际油价也开始从每桶25美元的价位逐步攀升。受基金的多头推动、加息政策、炼厂事故频发、自然灾害的影响，油价持续走高，开始了强劲的上涨路程。比起石油的大幅涨价，金价的表现稳重许多，与01年的价格相比，油价已经翻了5倍，而金价只上涨了一倍多。

尽管黄金价格和石油价格之间无法推演出一种确切的数字比例关系，但是我们却无法漠视它们之间这种模糊的正向联动关系。

二、黄金和石油价格关联度分析

为什么黄金与石油的价格会存在如此明显的关系呢？这期间，有着怎样的千丝万缕的内在联系？笔者认为，主要和如下几个因素有关。第一，由于黄金与石油均以美元报价，因此，美元汇率的波动自然在很大程度上对金价与油价起着相同的影响。第二，通货膨胀的恶性循环，高油价引发通货膨胀，而通货膨胀自然加剧人们的恐慌，使得对黄金的投资需求大大增加，从而推动金价上行。第三，中东地区的资产运作方式也将对金价产生较大的影响

下面我们仔细阐述这三个方面。

首先，由于黄金和石油在世界交易市场上都是以美元报价，而美元又是国际贸易的主要货币，所以美元的升值或贬值，自然会带动金价和油价的同时下降或上涨。近年来，由于美国政府大量发行美元，造成美元主动性贬值，石油价格和黄金价格节节攀升。许多研究者认为，美国的双赤字是美元贬值的主要原因。鉴于美国的财政赤字和贸易赤字不断增加，而解决赤字的途径无非有三：增税、从银行透支和举债。增税和从银行透支会带来很大的社会问题，而举债则是信用行为，有借有还、有经济补偿，相对来说问题少一些。因此美国的国债随之不断增加。而美元是以国债为抵押的，国债的日益庞大使得美元越来越多，美元贬值，通货膨胀加剧。

美国财政部近期公布的报告显示，在去年10月1日开始的本财政年度头四个月里，美国政府财政赤字达877亿美元，是上财年同期422亿美元赤字的两倍多。根据该报告，在2008财年前四个月，美国政府财政收入增加3.2%，达到8614亿美元；但政府开支则增加了8.3%，达到9491亿美元。根据白宫日前的预计，2008财年美国政府赤字将达到4100亿美元，2009财年将为4070亿美元。布什政府表示，到2012年可望消除政府财政赤字并恢复盈余。

而次级债危机的风波未平，美国经济步入疲软的呼声不减，这些都使得投资者惴惴不安。美元贬值的趋势仍在继续，短期内迅速恢复上行的可能性不大，这使得投资者开始将目光投向价值稳定、保值性强的资产。而黄金自古以来便是公认的硬通货，是保值避险的最佳资产之一。因此，大量的投资性资产开始向黄金市场转移，投资需求大增，从而推动了黄金价格的上涨。与此同时，由于美元贬值，使得以美元计价的石油价格也随之上行，加之石油又是当今工业社会必不可少的资源，市场对石油的需求愈加旺盛，石油价格亦高企不下。因此，黄金与石油双双上行的趋势正在继续。

其次，通货膨胀对金价及油价的影响也不可小觑。通常而言，温和的通胀对黄金和石油的价格影响不大。但是遇到短期内程度剧烈的通货膨胀，物价普遍大幅度上升，货币购买力下降，必然会引起人们的恐慌，引起市场激烈的反应，从而带动油价和金价的上升。

在当前社会中，石油已经是我们生活中不可或缺的一部分，是当今社会发展的重要基础，是极其重要的动力资源和化工原料，广泛地应用在工业、农业、军事等各个领域。油价的上涨将使得世界经济发展面临非常严峻的境地。因此，高油价往往被视为通货膨胀的先兆。由于油价的高企会影响到消费者价格指数和生产者价格指数中的能源构成部分，逐渐拉高整体物价，而随后通货膨胀又反过来作用于石油价格，带动油价进一步上涨。

在通胀的背景下，黄金的抗通胀性和保值性将被充分发掘出来，成为通货膨胀的对冲工具，旺盛的投资需求推动金价步步走高。比如，1997年东南亚金融危机，印尼的金价在7个月内上涨了375%。目前，全世界大部分地区均开始面临高通胀或预期高通胀，国际市场金价的上涨本在意料之中。

最后，石油出产国关于黄金的运作对金价的影响也比较重要。长期以来，油价被视为金价升降的信号指标，因为市场显示金价常追随油价的升降而波动，这和石油生产大国的运作有很大的关系，特别是与这些石油生产大国手中巨额的石油美元有关。所谓石油美元，是指上世纪70年代中期石油输出国由于石油价格大幅提高后增加的石油收入，在扣除用于发展本国经济和国内其他支出后的盈余资金。由于石油在国际市场上是以美元计价和结算的，也有人把产油国的全部石油收入统称为石油美元。随着石油价格的步步高涨，目前石油美元已经超过万亿，成为国际资本市场上一支令人瞩目的巨大力量。

这种巨额的石油美元，无论是对石油输入国还是对石油输出国，甚至对整个世界经济，都有很大的影响。对石油输出国家来说，由于国内投资市场狭小，必须以资本输出方式在国外运用。 由于石油美元在性质上大多是国际短期资金，可以在国际间大量而迅速地移动。因此，石油美元的流向将对世界经济市场产生较大的影响。最近随着美元贬值的进一步加剧，石油输出国更加迫切的需要将石油美元投资到国际金融市场上去。而黄金作为规避风险、投资保值的优良工具，自然也在这些石油输出国的选择范围之内。

因此，在石油价格上涨后，产油国所持有的石油美元迅速膨胀，于是这些国家提高黄金在其国际储备中的比例，从而增加了对黄金的需求，推动黄金价格的上涨。而石油价格低迷时的情况正好相反。如石油收入不足以弥补其进口支出，那么石油生产国将削减部分黄金储备，确保本国经济正常发展，从而使得黄金价格走低。油价与金价便如此互相影响，同涨同跌。

另一个敦促石油生产国购买黄金的动力来自于国际组织。除了中东地区比较富裕的国家外，还有一些处于第三世界国家的重要产油国，如墨西哥、尼日利亚、委内瑞拉和中亚的一些国家，它们比较容易遭受石油低价的伤害，所以这些国家非常重视黄金储备。并且这些国家接受了世界银行和其他国际组织的大量贷款，一旦石油价格下挫，这些国家难以归还国际贷款，容易引起国际债务危机。为此，一方面，世界银行等国际组织要求这些国家准备一定的黄金储备以抵抗风险，另一方面，这些国家为了减轻债务压力，其中央银行增发货币，同时降低利率，推动黄金需求增长，带动金价上涨。

三、2008，黄金与石油充满机遇

2008年对于全球经济来说，将是动荡不安的一年，同样也是充满希望和活力的一年。虽然美国的次债危机给全球经济蒙上了一层阴影，但中国经济的高速增长将成为世人瞩目的一道亮丽风景。

华尔街著名投行高盛集团曾发布报告说，美国次级抵押贷款危机将对实体经济造成巨大冲击，预计杠杆投资者的放贷额度可能缩水达2万亿美元。根据以往经验，主要抵押贷款机构的次贷业务相关损失粗略估计将达4000亿美元。而其中首当其冲的是银行、对冲基金等杠杆投资者，它们通过较少的自有资金借助信贷放大资本实力进行投资。如果上述情况持续一年，美国经济将出现“显著衰退”；若持续2至4年，经济将长期处于缓慢增长状态。随着次债风波的越演越烈，美国内需拉动也开始随之显现乏力，处于对就业形势的担忧、能源价格上涨、房屋价格下跌等因素的影响，美国月度零售额开始下降。由于消费者支出占了美国国内生产总值的近70%，消费减少将对美国经济产生进一步的冲击。美元贬值之路漫漫无尽头。

通货膨胀近期也开始加剧。欧盟委员会发布的经济预测报告中称，欧元区通胀率在今后几个季度里仍会保持高位，并将在2008年中期开始回落。而对于国内的物价来说，快速上涨状态依然没有改善。而此次南方的雪灾更是雪上加霜，使得我国的价格上涨压力持续加大，通货膨胀风险仍趋于上升之中。

另外，随着经济的发展，世界对原油的需求有增无减，虽然石油输出国组织表示供应方面没有问题，但是原油的上涨趋势依然不减，站稳100美元大关只是时间问题。对于黄金而言，生产商对黄金开始保持偏多看法。07年投资者对黄金上市交易基金（ETF）和店头市场交易的兴趣不断上升。虽然随着黄金价格的上涨，首饰需求受到遏制，但是投资需求的强烈增长基本上弥补了首饰需求的减少。

因此笔者认为，2008年石油和黄金价格将在美元的进一步下跌带动下继续上涨。美元走软将使得以美元计价的初级商品对非美国投资者来说更加便宜，而能源、金属及农产品等市场表现也将优于股市及其他资产，从而吸引大量的资金流入。尽管近期黄金和石油价格上涨令两市看起来有些过热，但全球的经济形势、地区政治环境、投资者对能源供应的担心以及黄金价值的再发现都将促使原油和黄金价格互相推动、共同上行。

国际油价创五周以来最大周涨幅 | 20191028要闻

周日国际油价创五周以来最大周涨幅

报道，由于供应紧缩，油价创下一个多月来最大的周涨幅。纽约期货连续第四天上涨。EIA周三表示，美国原油库存六周来首次下降，上涨关键因素还包括北海输油管道周四短暂关闭。纽约商品交易所12月份交货的西德克萨斯中质油上涨0.43美元，收于56.66美元/桶，周上涨5.4％。

2019联合国开发计划署氢能产业大会在佛山开幕

中新网报道，以“氢联世界 氢创未来”为主题的2019联合国开发计划署氢能产业大会在广东省佛山市南海区樵山文化中心开幕。联合国开发计划署(UNDP)副助理署长兼亚太局代理局长Valerie Cliff在大会致辞时称，16年来，开发署一直致力于在中国倡导低碳经济并 探索 以氢能为基础的清洁能源解决方案，通过开展氢能经济与燃料电池商业化示范，为中国国内氢能和燃料电池产业化发展搭建广阔的国际合作平台，促进中国绿色低碳经济的发展，助力实现联合国可持续发展目标。

中巴经济走廊能源工作组第七次会议召开

国家能源局网站消息，10月16日至19日，国家能源局副局长李凡荣率团访问巴基斯坦，主持召开中巴经济走廊能源工作组第七次会议，双方就电力和油气领域合作深入交换了意见。

我国核技术应用产值超3000亿元

中电新闻网消息，中核集团总工程师、中国同位素与辐射行业协会理事长雷增光表示，近年来，我国核技术应用产值年均增长率均超过20%，产值已超3000亿元，但仅占国民经济生产总值0.4%左右，与发达国家还有一定差距。数据显示，初步统计，目前全球已有近 150 个国家和地区开展核技术的应用、研究和开发，核技术应用产业化规模已接近万亿美元，发达国家的经济效益大多已超过国民经济总规模的2%，有些国家核技术产值甚至已超过核电。

韩国9月液化天然气进口量下滑

世界天然气网站报道，韩国是全球第三大液化天然气买家，9月获得249万吨液化天然气，较上年同期的332万吨减少24.8%。全球最大的液化天然气生产国卡塔尔仍然是韩国进口的主要来源，上个月从卡塔尔进口的燃料达70.8477万吨，但与去年10月相比，这一数字下降了36%。9月，澳大利亚是韩国第二大液化天然气供应国，出口量为42. 73 49万吨，其次是马来西亚，为29.2 73 0万吨，美国为23.7786万吨，俄罗斯为19.2249万吨。

德国确定部分行业碳排放定价机制

新华社报道，德国 政府 内阁23日通过一项法律草案，对建筑业和交通业的碳排放定价做出规定。据了解，这次定价涉及的两个领域此前未被纳入德国参与的欧洲碳排放交易体系，将纳入新的德国国家排放交易系统。根据草案，相关企业碳定价将从2021年起以每吨10欧元开始，至2025年时逐步升至每吨35欧元。从2026年起，价格将按市场供需，以拍卖确定，但规定每吨限定在35欧元至60欧元间。

想买车的别急，这5个好消息别错过？购置税都有可能减半！

2020年的4分1即将过去，据乘联会统计的数据，3月第三周（16日~22日）的乘用车市场零售回升已趋于相对平稳的阶段，日均零售在2.58万辆，同比下降40%。有网友预估第四周日均零售会在3.2万辆上下。也有网友评价觉得，今年的情况想要回到去年的量已无可能，并不会有报复性消费的到来。目前，大家谈论最多的还是降薪裁员。其实，无论是略为悲观现实的想法，还是积极乐观的期盼。随着各车企逐渐平稳的复工复产，消费者们也渐渐恢复到了正常的生活和工作中。

车市的复苏或许也就像春天来了一般，嫩绿的尖芽努力破土而出。无论是外力的刺激，还是内力的突破，这股车市的生命力一定会在经历低谷过后，向上画出一条曲线。毕竟今年2月的车市销量已经史无前例地跌至2006年的水平。

那我们就来大胆"预见"一下2020年接下来，车市的几大利好消息？这些都有可能成为拉动车市曲线上扬的助力。

车价优惠力度或增大

据中国流通协会数据，2月经销商库存预警指数就已达81.2%，库存预警指数位于警戒线之上，可见车企的压力之大。其实，早在2019年为了抵御车市寒潮，从BBA豪华车到普通家用车领域，都有不同程度的降幅。如果说去年的降价是为了应对国五国六的更替及完成年度任务量。那么，2020年面对的则是，受开春第一季度的特殊冲击车市一度停摆，又如何在剩下的三个季度加速前行。想必车企为了提振销量，会拿出不低于2019年的价格优惠力度。

特别是二线豪华车领域，将面临更为激烈的价格竞争，连锁反应势必会激起中级车领域的价格战，也许原来预算有限的购车族们，2020年有望买到更具质价比的车辆了。

油价或持续回归低价

就在3月17日24时，国内成品油调价窗口开启，受到国际原油及相关机制影响，国内油价在触及地板价，回归5元时代。就在3月31日24时，又将迎来本月的最后一次调整。就目前来看，原油均价任低于40美元，国内油价可能无法继续下跌，或将维持现在的价格。其实，今年以来国内油价已经下跌了1.5元/升左右。相当于私家车目前加满50L油箱可比2个月前节省超过73元，大货车来说就节省更多钱了。甚至有网友调侃，现在的原油价格，不如拿我们的矿泉水去换吧！从目前的趋势来看，2020年油价想要回到7元时代很困难了，所以想买车的朋友，今年买车油费能省下买好吃的了。

车辆购置税有望下调

面对巨大的库存压力，资金回笼减缓，经销商面临着巨大的考验。日前，中汽协也建议尽快出台包括调整小排量（1.6L以下）汽车购置税率及出台汽车下乡的促进消费及落实新能源补贴政策等。这样看来，汽车购置税减半或将再度到来。汽车产业作为国家的工业支撑行业，相信在下半年将会有相关政策出台，这无疑对消费者和车企来说都是一个特大的好消息，所以想买车的朋友不妨多关注看看。

新能源购车补贴或将增?

随着2019年新能源补贴的退坡，一些造车新势力提前进入了洗牌期，新能源车型也面临着更为激烈的竞争，优胜劣汰。在3月，比亚迪集团旗下的比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司也分别收到了2017年和2018年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金，共计33.26亿元。据相关数据统计，2017年~2018年2年，中央财政总计清算的新能源汽车购车补贴资金为388亿元。面对如今低迷的新能源购车需求及特斯拉等外来品牌的市场抢占，再就是网约车作为新能源车的一大主要消化渠道，在第一季度也受到了极大的影响。大概率新能源购车补贴不会大幅度退坡，甚至会有更为积极的政策出台。已经有消息称，相关部门正在加紧研究讨论有关新能源汽车产业的相关扶持政策，让我们静候等待吧！

国六标准实施可能延期

按照原计划，2020年7月1日将全面实施国六标准，但由于2020年开局的特殊情况，已经让各车企叫苦连天，要争取足够的时间来消化库存。虽然截至去年7月1日，已经有包括北京市、上海市、天津市、重庆市、广东省、江苏省、四川省、河南省、河北省等在内的15个省市提前实施国六排放标准，但对于车企来说仍然有部分国五库存需要时间消化。突如其来的状况，让车企乱了计划。从目前形势来看，国六标准实施延期可能性较大。去年清国五库存打"骨折"的场面大家也见识过了吧?!

结语：

目前，已经有广东佛山、广州、珠海、湖南等多地推出了相关的购车补贴，并且广东省政府还鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标等。还有明确提出取消皮卡进城等等这一系列的举措，对于促进汽车消费，及想买车的朋友们都是好消息。无论2020年车市的曲线图将如何绘制？作为普通老百姓的我们来说，购买到高品价比的车辆才是王道！

没买车的是不是2020年有购车计划了呢？大家对以上有可能遇见的购车利好消息有什么想法，也欢迎积极留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三十年内加油站有无可能变成能源站？

可能性不大，路边的充电桩泊位要比充电站方便舒服多了。

建立专门的充电站将大量电车集中充电，最典型的是特斯拉的超级充电站，目的是为了弥补公共停车位没有充电桩的问题，本就是迫不得已的事。

将加油站改建成能源站更不靠谱

1、地段问题：加油站由于安全考量，是不能紧挨居民区，商业区的，汽油车的话加满油就开走，这不算什么问题。但对于电车来说是个大问题，电车充电时间远比加油久，最快的直流桩，充电也起码半个小时以上，要充满经常要2小时以上，所以看起来是车辆在充电，实际上是停车+充电。这么长的时间，车主也不可能在车里和油站傻等，但油站周边也没有商业区配套，难道还要弄个接送车吗？

2、容量问题：一个加油站有16个加油位就算大站，一辆车加油5分钟，一小时可以给上百辆车加油。改建成充电站，最多30多个车位，同样时间能服务的电车十分有限。所以电车充电站往往比加油站占地面积更大，且更远离大路。

在原有的停车设施上设立充电桩才是王道

汽油运输储存麻烦，必须集中销售，但电到处都有，只要电线能到的地方，都可以安充电桩。当越来越多的公关停车位/停车场设有充电桩的时候，吃个饭、看个**、逛个公园就能把电充好，你还会专门开一段路绕去加油站充电吗？

像农村这样缺少固定停车场的地方，有认识的企业在研发共享充电桩，农村家庭申请成功后往在自家门口按装，电车通过扫码直接付款充电，充电所得由屋主和电桩公司分成，也是不错的办法。

为何到货的防倾杆不装,刹车也不改了?宝马新3系车主最图的居然是

本期是宝马客2020年《长期评测》4月份的最后一期，本期亮相的两款车型是：宝马325i，M2雷霆版。

本文看点：

用车大半年后，到货的防倾杆不装了，刹车也不改了，除了驾驶之外，新3系的这一点才是车主图的...

花近70万买台双门小车，性能车车主被问疯的问题怎么回答？

2020款325i M运动曜夜套装（G20）

车主：Grey?所在地：北京

北京渐渐进入了全面复工的节奏，所以整个用车环境逐渐恢复了非常日常和基础的情况，交通越来越拥堵，油耗也开始回到了疫情前的状况。

一、为何用车半年后，对新3系的要求反倒减弱了？

由于目前还在错峰上班，所以我会挑非高峰出行，整体路况还算OK，经过这半年的使用，可能我对车子更加适应了，或者说车子自己学习了我的驾驶习惯。

在舒适模式下，低速的闯动也没有刚提车时那样明显。对车子的悬架等功能也没有一开始那么关注了，因为现在对于我来说，3系慢慢成为了一个在日常上下班里，能够让我安静听歌，轻松开车的好伙伴。

刚开始复工时，有时候午休的时间会去车上躺一会，睡一个午觉，因为本身个子比较高，所以自己能够感受到后排空间对于标轴的用户来说，是有一些局促。

所以对于家用需求更高的人，建议一定要亲自去试驾试乘。另外我自己不确定的一点是，每次经过颠簸路面或者减速带的时候，反而觉得避震还挺硬的，不知道是开始习惯了车的特性，还是变得更挑剔了。

二、除了驾驶以外，这些可能更重要...

因为开了半年新3系了，其实新鲜感逐渐会淡，开始没那么喜欢去研究车机的新功能了，也不再想对车子进行改装。

由于复工后逐渐回归到日常，反而让我觉得这一代3系给人一种很稳定的情绪。不错的隔音和静谧性能让我在早晚高峰拥堵的二环也可以安静地听歌。整个油门的反应也比较顺畅，虽然之前抱怨新3系的刹车行程，但我发现当在频繁需要刹车的路段，反而乘坐舒适度上会更好一些。

这台车选装了增强型驾驶辅助系统，因为我是完全不记路的人，归于日常以后，对于北京这样的城市，车载导航加上HUD抬头显示，以及一些主动安全的配置，让我开车的时候可以更放松。所以我觉得对于买车，一定要根据自己的使用情况来决定具体的配置，而不是盲目听别人告诉你什么更合适。

三、对新3系的油耗满意度

油价虽然下降了，但我平时也不是很关心油耗，目前的情况是，这半年下来新3系的油耗基本都在8.1-8.5L/100km之间。实际上一箱油我大概加53升左右，300多块钱，能够跑接近600km的距离。差不多一公里也就7块8毛钱，对于日常使用来说，也许不是最经济的，但是我也满意了。

四、买新3系，我图的是什么？

其实这一次的长测，我想聊一些关于买车之后的心理变化。随着用车时间变长，对车子的热度也会下降，最终都回归到了最日常的使用状况。

其实在买车之前我对于车子的运动性能很在乎，包括方向盘的轻重，一开始我跟大部分人都一样，担心这一代3系丢掉了TA应该有的东西，甚至打算装防倾杆，换刹车。但实事求是地说，相处越深以后，我对TA的需求更多的就是安静舒服，方向盘我也不想很沉。

当然，我无法代表所有人，同样有很多爱车的人的确会很在乎某些方面。只不过对于我自己的需求来讲，一台配置高，安全性好，开着舒服安静的3系，的确就是我现在想要的样子。

2020年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：1000

总里程（km）：7158

本月平均油耗（L/100km）：8.1

本月花费：加油两次，油费700元

车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4 S），前：225/45 R19，后：225/40 R19。

购车经销商：北京京宝行宝马4S店

编辑点评：

也许车主的用车轨迹和大多数人很接近，没有拥有时，什么脚垫包围改件刹车轮毂都要翻个遍，而提车之后，又会迷恋上驾驶，但当相处时间长了以后，又会渐渐趋于平静，也许很多人理解不了为什么有的性能车车主最后会选择一台顾家的小车，甚至一台MPV。买车嘛，终归还是看自己最需要什么。

2018款M2雷霆版（F87）

车主：新华?所在地：广东东莞

先说一个题外话，这个月恐怕是广东改装车友最难的一个月了吧，广州、深圳、东莞、佛山这几个地方的交警重拳出击，严厉打击一切非法改装车。所有的改装车爱好者都人心惶惶，我自己的车也都含泪还原了，看到自己呕心沥血改成与众不同样子的车被还原成跟大街上一样的车，心里并不是很好受。

但交警这样做，也是被逼无奈，当你大半夜艰难的哄睡宝宝，一部排气很响的车轰鸣而过，宝宝又哭了起来，或者你在过马路，几部车呼啸而过吓得你措手不及，谁都会对改装车产生反感。改装车群体参差不齐，良好的改装氛围需要我们共同来维护。

这可能是性能车车主都会被问的问题...

说回我的车，车开了几个月，周边很多人都知道我买了一部M2雷霆版，大部分人听到我花将近70万买了一台两门小车时，脸上的表情除了惊讶更多是不解，他们总是说，这个价格加点钱买个X5啊，买个Q7啊，怎么不买一部大车？这车多不实用啊！

其实很多买性能车的人，都会面临这个问题，网上老有花100万买3系的梗，我想说的是，买车，自己爽就完了，别人只是看几眼，自己才是要开几年的。

只有你自己才最清楚想要什么车

现在网络上充斥着各种媒体，车评人的言论，很多人买车的时候没有看车，只是去看了车评就草草下定，拿到车才发现不适合自己。这里我想说，无论买什么车一定要去试乘试驾，不要盲目听信车评人的意见，因为他们的意见并不都是中肯的，很多人甚至是被“充值”过的，就像我买这台M2雷霆版，也是之前试过后来才决定要买的。

5月2日那天去了一趟虎门，因为高速免费的缘故，所以一路都比较堵车，基本上是蠕动了，M2雷霆版在低速的时候确实不是很舒服，因为没有怠速，踩停了再走就要踩油门，然后前面有车还要再踩刹车，一路下来脚就很累了，而且低速的顿挫感也让人很不舒服。

当天晚上回来车倒是少了，但等速度起来后，伴随着的就是胎噪和风噪，因为无框玻璃的缘故，噪声实在是大，120km/h以后在车里交流基本上靠吼。感觉开M2雷霆版一小时，比开其他家用轿车两小时还要累。

这个车虽然是性能车，但是坐姿却不低，坐进来并没有贴地飞行的感觉，跟家用车的坐姿差不多，没有我之前奥迪A5的坐姿低，但视野还是蛮好的。

这台车并不是我的唯一的一台车，我也不建议有家庭的人第一台车就买TA，因为实在不是很实用，5月2日这次出门，距离不算很远也就几十公里，一共三个人出行，有一位长辈坐在后面，回来的时候，长辈打趣的说这车后面实在太颠了，把晚饭都要颠出来了。

以后我要是有了小宝宝，也绝对不会让他坐在这个车上“遭罪”，但是我一定要让他了解车文化，让他了解S55发动机是多么强，M Power的车是多么具有操控乐趣，虽然以后可能就是电车和自动驾驶的天下了，他那辈人一定会笑我们，你看你们那个年代，开车还要自己驾驶，多傻。

2020年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：600

总里程（km）：2820

本月平均油耗（L/100km）：12.9L/100km

本月花费：油费700

车辆原配轮胎：前：245/35 R19，后：265/35 R19

购车经销商：东莞合宝宝马5S店

编辑点评：

每个时代都有自己的象征与精神，在当下这个油电车交替的时代，有的人对于未来科技充满信心与期待，有的人依旧对内燃机心潮澎湃，为高亢的引擎声线和浑厚的排气声浪所动心，每一位M车主心中都有向往释放，向往自由的心，而M，就是释放真我的钥匙。

编辑总结：

信息爆炸的当下，无论是身边朋友还是网络车评，太多声音让我们迷失了自我，但你终究会发现，只有适合自己的车才是最好的车，能陪你疯狂，能陪伴你日夜，能像朋友一样和你有心灵触动。人们常说，如果你停车后一定会回看，那么你这台车就买对了，你同意吗？

你买车，最看重哪一点？

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