油价跌钢材会跌吗?-油价下跌钢材有没有变化

1.对2008年钢材价格的一个回顾

2.主要矿产品价格走势

3.疫情后,诸多国家的产业链的政策调整主要为

4.养路费加到油价里面汽车会降价吗？

对2008年钢材价格的一个回顾

以下内容，是我因工作需要自己写的，现在 无私奉献，不选我最佳答案实在说不过去啊！

2008年，国内钢材市场价格总体经历了大涨急落的变化，也演绎了各钢厂和经销商大喜大悲的情景剧。尤其是下半年，挑战和冲击接踵而至，市场对后期钢价预期一度悲观，钢市在困境中艰难前行。

上半年，受铁矿石、焦炭、石油等原料价格的大幅上涨影响，以及国内、国外需求的强劲拉动，钢材价格在轻松中飙升。春节以后的2月份和4月份，以及灾后重建的全面展开以及奥运工程的加紧施工，对钢材需求量激增，国内钢市呈现一片“红火”的景象，并于五、六月份钢价达到今年的峰值。热轧、镀锌板卷等钢材品种更是创下近年来的新高。天津5.5热卷由年初的4630元/吨，涨至六月初的5930元/吨，涨幅达1300元/吨。

7月份，随着雨季的到来，钢市进入传统消费淡季，各地需求放缓、库存上升明显，建筑钢材和带钢市场首现下跌之势。其他钢材品种也一改前期持续大幅飙升的势头，市场行情均开始“走软”，成交持续低迷，国内钢材市场全面进入震荡整理阶段。而一直坚挺的原料价格出现松动，并迅速步入下行通道，钢市进入“跌跌不休”的恶性循环。

随着美国的次贷危机引发的金融风暴席卷全球经济实体，国内钢市亦不能独善其身。尤其是“十一”长假过后，市场价格交替回落，加之下游用户资金严重不足、钢材出口量大幅缩水，导致国内资源供应量急剧增加，钢厂、市场库存大幅攀升，下游用户对钢材的购买力明显减弱，市场价格不断下挫，甚至一度出现恐慌性下跌。据商情科统计，9月中下旬至10月下旬的一个月间，全国各主流市场价格大幅深跌，跌幅均在千元以上，且不断刷新年初以来的最低价。上海市场1.0mm冷卷和1.0mm镀锌市场价格跌幅最大，均达到或超过1900元/吨。

截至2008年11月中旬，国内钢材代表规格市场价格降至今年以来的最低值，各主要品种较今年以来的最高价跌幅均在两千元以上，其中板材产品跌幅均在三千元以上。与年初相比，板材类产品市场价格跌幅均在30%以上，建材、带钢跌幅在20%以上，型材、无缝管表现相对稳健。

从消耗钢材的三大类最终消费品来看，目前住宅、汽车、家用电器的全国市场销售状况都不是很好。尤其国内房价松动、房地产行业的萎靡，直接导致建材以及其他相关钢材品种成交量的迅速萎缩。汽车市场依然低迷。9月，全国汽车产销止跌回稳，环比出现明显增长，但是与上年同期相比并没有结束负增长局面。目前国际油价已经有大幅回落，国内批发油价也出现了明显下降，我国正面临燃油税费的改革，后期整体宏观经济的不确定性依然会抑制汽车产销。前三季度家电行业中的大家电除了洗衣机产量仍然保持了两位数增长态势外，冰箱、空调产量分别比去年同期回落20个百分点以上。尤其进入下半年，冰箱、冷柜和空调产量连续出现负增长。

11月初，提出进一步扩大内需促进经济平稳较快增长十项措施，同时取消包括所有热轧板卷、热轧中厚板、大型型材(包括大型H型钢)和焊管以及一部分冷轧板材的出口关税。在此利好消息刺激下，国内钢市终于打破下跌局面，市场心态好转，钢价止跌反弹，冷热卷板领涨全国钢市。但目前已进入冬季，对钢材需求将有所萎缩，加之终端需求并未及时跟进，价格上涨动力略显不足。

纵观2008年钢市，让我们不防与2005年钢市下滑的情形进行一下比较。

08年钢市和05年钢市外部环境的不同点：

起于今年6月下旬的钢市回落不同于05年4月开始的钢市低迷：

一是国际市场背景不同，05年国际经济发展态势良好，国际钢材市场需求旺盛，运行平稳，而08年下半年国际实体经济受金融危机影响出现衰退，不仅钢材出口受到影响，钢铁下游产品的国际需求也有明显减弱；

二是国家政策导向不同，05年国家政策主要是为了抑制钢铁产能过快增长，钢铁行业投资过快，而今年上半年国家政策的重点就是严控通胀，对PPI贡献较大的钢铁产品价格自然会受到关注，“高成本、高价位、高盈利”的局面受到重创。

就像应对97年亚洲金融危机一样，国家会通过积极的财政政策、大规模的基础投资来刺激经济，防止经济加速下滑，从而一定程度上缓解钢材需求的低迷，部分品种、部分区域或有阶段性反弹，但是整体来看，我们对后市持谨慎预期，国内钢市经过今年4季度的回落、调整，09年各品种将在较低价位达到新的平衡。我们预测钢铁行业将进入微利时代，钢材价格走势将围绕成本线蜿蜒运行。

下面我们将简单解析各钢材品种全年走势：

2008年钢坯市场的动荡走势左右着钢材价格的行情，上半年在废钢和生铁市场的影响下，钢坯市场持续上扬，达到今年的峰顶，下半年市场急转直下，深跌触底，进入四季度后低迷徘徊，其他品种在此基础上走出了本年度相似的行情。

上半年，冷、热轧以及镀锌板卷市场走势呈现“阶梯式”上涨，价格于6月初达到峰值，热轧和镀锌板卷价格更是创下近年来的新高。下半年市场价格呈“高台跳水”式下跌，在国庆过后的一个月，市场价格缩水千元以上。随着国家扩大内需、取消出口关税以及调整货币政策等一系列“组合拳”的推出，市场心态好转，冷、热板卷触底反弹。

2008年上半年中厚板市场在07年底价格恢复后呈台阶式上涨，在近四个月的价格高位波动后，随着钢市价格的整体回落，价格相对坚挺的中厚板市场未能幸免。

2008年1月到3月份建材市场走势相对平稳，但市场价格却远高于历年同期价格水平；3月到7月，建材价格强劲攀升，创下历史新高；7月后，市场价格连续下挫，从波峰跌至波谷，11月后，弱势震荡盘整，在混乱中运行。全年来看，高线表现强于螺纹。

今年带钢市场价格走势总体表现为：1-5月缓慢爬升，6、7月相对平稳运行，8月开始下行态势，9月以后迅速暴跌，直至12月市场价格渐现震荡回升之势。全年带钢价格运行轨迹与板、建材等相关品种行情联系密切。

2008年大中型材市场走势表现相对滞后，波动相对平缓和稳健。上半年大中型材各品种价格有一个上行的表现，八月下旬后，震荡下行，全年来看，H型钢一直是领涨领跌，大中工槽钢表现好于中小角槽钢。

2008年无缝管市场从2月起强劲反弹，8月开始进入渐跌通道。近期无缝管价格运行相对平稳，管坯等原材料价格的回升，带动部分市场小口径资源出现反弹，大口径管材市场价格的回调还缺少支撑。

主要矿产品价格走势

大宗矿产品价格在2012年第二季度和第三季度中上旬出现深度回调，其中，煤炭、铁矿石价格跌幅超过30%，铜、铝、铅、锌等主要有色金属价格跌幅均超过15%，稀土价格跌幅超过40%。2012年第三季度后期，受全球主要经济体推出的新一轮量化宽松政策的刺激，主要矿产品价格获得一定支撑，呈现企稳反弹迹象，但在全球经济持续低迷的影响下，价格回升幅度有限，呈现出在“小周期”内做箱体震荡的特征。

一、能源矿产品价格

1.国际原油价格在100～120美元/桶间做区间震荡

2012年年初，受原油主产区（中东、北非等）势持续紧张等因素的影响，国际油价震荡走高，3月13日，布伦特（Brent）原油价格涨至128美元/桶，创金融危机以来的新高。进入第二季度，受欧债危机持续恶化、美国原油库存充足及美元走高等因素的影响，国际油价出现了大幅回落；6月25日，布伦特油价跌至88美元/桶附近，较3月份制高点下降了31%。2012年下半年，国际油价出现震荡上行，并在110美元/桶附近高位震荡（图3-1）。

图3-1 2012年国际原油现货价格走势

2.煤炭价格深度调整后基本企稳

动力煤价格自2011年12月初以来，经历了近8个月缓慢回落的过程，大同优混、山西优混和山西大混价格从2012年年初的850元/吨、795元/吨和695元/吨分别跌至8月中旬的675元/吨、625元/吨和530元/吨，分别较年初下降了20.6%、21.4%和23.7%，创自2009年12月以来的新低。此轮煤价下跌主要与经济增速放缓和结构调整导致下游用煤行业需求减弱等因素有关。进入2012年第四季度，经济形势逐渐好转，煤炭产品进入冬季传统消费旺季，但是由于煤炭供应充足，使得煤炭价格仍呈现“旺季不旺”的态势，具有典型的平稳运行特征（图3-2）。

图3-2 2012年国内动力煤价格走势

二、金属产品价格

1.铁矿石价格大幅下跌后，仍处在相对高位运行

用钢行业投资萎缩、钢材需求放缓，加之钢材价格大幅下跌、库存高企和出口乏力，导致企业运行困难加重，受利润总额大幅下降等因素影响，钢铁企业纷纷减产，铁矿石需求增速放缓，价格加速下滑。例如，进口铁精粉（62%品位，天津港价）价格从2012年年初的147.6美元/吨跌至9月的99.5美元/吨，下跌了32.6%；进入第四季度，钢铁需求有所回升，在钢价带动下，铁矿石价格出现反弹。但总体来看，2012年进口铁矿石年均价仍在130美元/吨左右，虽然较2011年下跌了23%，但仍处于历史较高水平（图3-3）。

图3-3 2011年以来我国进口铁精粉月度价格走势

2.铜价在相对高位维持弱势震荡

2012年第一季度，国内需求拉动铜价上涨；第二季度以来，受全球经济不景气的影响，家电、电缆及交通等用铜行业需求放缓，导致铜价持续回调。伦敦金属交易所铜现货价格从2012年年初的8760美元/吨跌至6月初的7250美元/吨，下跌了17.2%。自9月以来，受主要经济体陆续推出新一轮量化宽松政策刺激、国际铜库存持续下探等因素影响，铜价停止了进一步下行，再次反弹至8200美元/吨的高点。进入第四季度，铜需求基本面并没有得到根本性改善，加之铜供应充足，铜价仍维持弱势震荡调整状态。总体来看，2012年国际铜现货年均价在7970美元/吨左右，较2011年下跌了10%（图3-4）。

与铜类似，铝、铅、锌等贱金属价格走势也是“扬抑交错”，总体维持弱势震荡调整状态（图3-5）。

图3-4 2011年以来国际铜月度价格走势

图3-5 2011年以来国际铝、铅、锌月度价格走势

三、非金属产品价格

2012年上半年，钾肥价格也是以上涨为主，之后持续下跌，直到11月才开始反弹回升。2012年，国产氯化钾年均价约3092元/吨，同比增长0.5%，与2011年基本持平，价格波动幅度约200元/吨；进口氯化钾年均价约3143元/吨，略高于国产价格，同比下降0.8%，价格波动幅度约400元/吨（图3-6）。

图3-6 2012年国内钾肥月度价格走势

（执笔：陈甲斌 胡德文 王世虎）

疫情后,诸多国家的产业链的政策调整主要为

我国服务贸易进出口情况看，旅行、运输、建筑等传统的依托空间、物理方式提供服务的行业受到较大冲击；以线上化服务为主的电信、计算机和信息服务，金融保险服务受影响相对有限。2018年，我国服务贸易出口主要为其他商业服务，电信、计算机和信息服务，运输服务，旅行服务，四类服务合计占比超过70%；旅行服务占我国服务贸易进口的一半以上；运输服务，其他商业服务，知识产权使用费，电信、计算机和信息服务进口占比分别为20.63%、9.01%、6.78%、4.53%；金融保险服务、建筑服务进出口占比均相对较小。疫情对服务贸易的影响主要来自各国出台的防控、管控措施对人员、交通跨境活动构成的阶段性限制，后续将视各国疫情控制情况逐步恢复。

（二）疫情对全球重点产业链和我国相关进出口行业的影响分析

1. 疫情影响石油、天然气等能源的国际需求，油价下行有利于产业链下游降成本

（1）在疫情蔓延以及沙特、俄罗斯石油价格战共同影响下，国际油价下行，产业链下游企业成本下降

近期，石油市场供需双向利空，国际油价大幅下行。上游供给端，俄罗斯拒绝欧佩克再度深化减产建议，沙特宣布石油增产降价，全球石油供给预期大幅增加；下游需求端，在世界经济增长缓慢石油需求本就低迷的基础上，加之新冠肺炎疫情加深世界经济下行预期，石油需求持续承压。3月9日国际油价暴跌，16日跌至每桶30美元以下。中游运输环节，原油运费随着油价大跌连续上涨，截至13日，中东—宁波运价指数三日内大涨90点。同时，作为重要大宗商品，石油价格影响全球金融市场，全球股市震荡，多国股市触发熔断机制。

从对我国企业影响看，石油是是经济发展的重要能源之一，进口成本下降，有利于降低企业成本，有利于经济恢复。一是利好炼化企业，受益于我国成品油“40美元下地板价”的定价机制，产品价格跌幅小于原料价格跌幅；二是利好交通运输物流企业，原油价格下跌使燃料价格下降，给受疫情冲击较大的交通运输物流业带来直接利好；三是利好油气运输企业，油气运输船东企业将从业务量增加和燃料成本降低中双向受益。另外，作为目前全球最大的油气进口国，我国未来一段时间预计将加大原油进口、提升油气储备。

（2）疫情影响天然气消费，油价下跌考验天然气经济性

从已有影响看，疫情前全球天然气市场已出现供给过剩，疫情的出现则进一步加剧了天然气消费弱势。天然气消费与石油价格高度相关，竞争领域为交通燃料、工业燃料等，低油价将使天然气的经济性遭遇考验。

从未来影响看，新冠疫情同样主要影响天然气市场需求端，如果全球疫情在二季度得到有效控制，则对全球经济短期产生一定负面影响，需求有所下降；如果疫情持续发展甚至跨年传播，则在全球经济衰退甚至经济危机背景下，天然气需求将大幅下降。一是企业停工停产将导致工业销气量大幅下降；二是限制人员聚集将导致餐饮、酒店、洗浴商业用户用气量下降；三是公交车、出租车停运、减运以及物流企业延期开工将导致车用气需求大幅下降。

从对中国企业影响看，疫情对经济的影响叠加石油降价对天然气的替代效应，下游工业、发电、化工和商业用户天然气消费增速将出现下降。在疫情未爆发前，中石油等多家研究机构预测2020年天然气表观消费量增速将会进一步放缓至7.6%，叠加疫情和油价影响，预计2020年我国天然气表观消费量增速或将降至6%左右。天然气生产、进口和城市燃气企业都将受到影响。

2. 钢铁行业内外部需求受疫情冲击较大，有色、铁矿石呈现小幅波动

（1）疫情蔓延冲击部分国家钢铁供需

根据世界钢协数据，2019年日本粗钢产量位居世界第3（99.3百万吨）、韩国位居第6（71.4百万吨），东南亚地区为全球钢产量新兴市场。截止目前，欧洲、韩国、日本、印度、东南亚等国家因疫情对钢铁行业造成的影响较小，但若疫情没有得到较好控制，恐对未来生产产生影响。分区域来看：欧盟是钢材净进口国，近年钢锭、板材、长材的净进口呈上升趋势，区域内产品竞争力下降，一旦下游需求减少，当地钢企产品很难与外来钢材竞争，很难通过替代进口缓解内部需求下降的压力；日本钢企出口占比较高，国内钢材需求减少将推动供给的小幅收缩，疫情对日本国内经济及消费带来更大压力；韩国钢企产品竞争力强，近年来国内钢材出口占比持续攀升，部分产品进口持续下降，韩国国内需求的下降将驱动钢企加大出口、替代进口；印度及东南亚区域整体受疫情影响较小。

截至3月9日，全国35个主要市场样本仓库钢材总库存量为2536.98万吨，周增幅为6.54%。对比历史数据，本轮库存增长周期并未结束，预计库存拐点不会迅速出现。如果境外疫情扩散超出预期，全球经济增长将受到很大拖累。我国钢材出口压力将主要表现在钢材的间接出口方面，诸如船舶、集装箱、汽车、家电等耗钢较多的机电产品出口将遭遇冲击。2019年我国机电产品出口占全部出口总值的58.4%。机电产品出口受限对我国钢材的总量消费构成较大压力。

而对于我国钢材的直接出口，减弱的空间则不是很大。原因在于受到贸易保护主义抬头影响，近年来我国钢材出口已有较大幅度减少。据海关统计，2019年全国出口钢材6429.3万吨，同比下降7.3%。即便遭遇疫情冲击，对钢材供求总量平衡影响有限。但需要注意的是，从出口地区来看，2019年中国的前两大贸易伙伴分别是欧盟和东盟，对其出口额比上年分别增长8%和14.1%；作为第四大贸易伙伴的日本，对其进出口额也增长0.4%。目前疫情扩散点主要在上述地区，未来钢材出口的压力犹在。此外，下游需求减少，钢材库存增加将造成钢材价格下跌。现阶段钢铁行业经营风险或将持续走高，钢贸、中小钢企经营状况需要引起关注。

（2）有色金属价格预期已部分兑现，国内库存拐点尚未到来

自疫情爆发以来，受市场避险情绪影响以及对节后需求恢复的担忧，国际国内市场有色金属价格迅速下跌。以铜为例，春节期间伦铜自6200美元/吨跌至5500美元/吨，节后由于我国疫情防控有力，市场预期回暖，铜价小幅修复，但2月中旬海外疫情逐渐爆发，3月价格战引发原油暴跌，对全球衰退的担忧使得铜价迎来新一轮下挫。中长期看，各有色金属市场供需和价格变化的主逻辑仍将回归基本面和宏观大背景。综合判断，全年来看，铜价在疫情期间向下调整后受供给端约束支撑将维持上行态势，黄金价格短期震荡上行后料难以维持上涨趋势。铝、铅、锌行业供给存在一定过剩，疫情冲击下预计价格重心下移趋势或将更加明显。

从现状来看，有色金属主要的矿产地，如南美、东南亚和澳大利亚，尚未出现严重的疫情，矿山生产较平稳。日本、韩国、欧洲和美国冶炼与加工产能相对密集，目前虽然部分国家疫情严重，但正常的生产活动并未受到明显干扰，供给相对平稳。但海外疫情的蔓延也有不确定性，部分区域性的交通限制将干扰行业贸易链。在有色金属的全球产业链中，中国扮演重要的消费者角色，各品种占全球金属消费量的40%-60%左右。

我国矿产资源相对贫乏，但冶炼产能体量巨大，大部分金属资源处于净进口状态。铜、镍供需匹配情况相似，均属于国内矿产资源贫乏，冶炼产能较大，但仍不能满足消费需求，矿石、中间品和冶炼成品均呈现净进口；铝、锌、锡矿山资源相对丰富，但仍不能自给自足，需进口原矿来满足冶炼需要，冶炼产能体量较大，基本能够满足国内需求，因而冶炼成品进口需求少；铅的矿产、冶炼产能与消费相对配套，国内供需偏向闭环。受疫情影响，有色金属的季节性累库时间延长，目前库存峰值并未出现。以往年的累库周期推断，库存可能在3月中下旬见顶。

（3）矿山供应和钢厂补库的时间差或影响铁矿石价格

春节后开市以来，国内钢铁产量下降、钢材价格明显回落，但铁矿石指数价格持续处于高位且波动较大。节后至今铁矿石期货主力合约价格迎来两次上涨，涨幅约12%。此轮铁矿石期货上涨主要驱动因素是市场情绪，随着疫情得到控制，市场复工的预期乐观，导致铁矿石价格在节后低开后迎来一轮上涨并触及高点684元/吨，随后受到国际疫情蔓延、原油价格大跌的影响，市场恐慌情绪又导致铁矿石价格出现一轮低开。而近日市场传出淡水河谷有停工的可能性，又引得价格出现上涨。

从长远看，供应方面，一季度澳大利亚受热带气旋影响，主要港口发运量下降，预计3月份仍有出现热带气旋的可能，利多铁矿石价格，但中长期来看，矿山发货量将逐渐恢复正常，甚至可能出现增加。需求方面，节后港口铁矿石库存增加205万吨，和往年节后同期相比，今年增量明显下降。节后总库存12557万吨，库存绝对量处于偏低水平。随着交通运输改善，预计长流程钢厂高炉开工率将逐步提高，对铁矿石的需求将增加，钢厂可能会进行补库。3月份矿山发货正常和钢厂补库，可能会出现时间差，发货正常先于钢厂补库，供大于求，利空铁矿石，钢厂补库先于发货正常，供不应求，利多铁矿石。不过，疫情在全球多个国家蔓延，如果不能得到迅速有效控制，市场恐慌心理可能造成大宗商品价格下跌。铁矿石作为钢铁产品的主要原料，对钢铁企业有着重要作用。据有关数据显示，我国铁矿石原料成本在钢铁总成本中的比重约在40%左右，而且由于我国的铁矿多为贫矿，不宜开采，所以有70%的铁矿石需求依赖于国外进口。进口铁矿石的价格变动直接关系到我国钢铁企业经营状况。

3. 机械设备行业短期内受影响较大，中长期向好态势不变

机械制造业是我国国民经济中的重要行业，作为国民经济主导性和基础性行业之一，机械制造业增加值在国民经济中占有较大比重。在机械制造行业中，进出口占比比较大的有仪器、仪表行业及工程机械行业。目前，新冠疫情正在世界蔓延，我国机械制造企业采购的欧洲主要原材料及零部件包括车底盘、发动机等，一般提前半年下单备货，短期供货基本不受影响。但如果全球疫情影响持续时间长达数月，将导致德国等欧洲国家主要厂商陆续停工，则可能导致供应链受影响。

全球疫情仍在延续，全面恢复到正常的生产经营状态还需要一定时间，加之前期停工停产已造成的损失，预计一季度机械工业主要经济指标将出现较大程度的回落。面对部分中小企业短期经营困难，有关部门集中发布了多项扶持政策，预计2020年机械工业经济运行将呈现前低后高、逐步回升的走势，如疫情能早日结束，龙头企业的经营指标仍将保持小幅增长

养路费加到油价里面汽车会降价吗？

目前在金融风暴环境下各国面临的经济问题越来越明显，人们都越来越能感受到自身的危机，各国消费紧缩，各行各业都受影响，各种商品打折。所以汽车行业销售普遍低迷（美国这段时间的三大汽车公司面临倒闭），汽车降价是必然问题了。

油价下降，养路费下降，养路费加到油价里面（相当于暂免吧），都只是为了改变目前的消费冷清状况的其中一些小小的环节。