202192号汽油价格-921汽油价格调整

1.比亚迪宋MAX的低油耗的确是有两把刷子，很不错

2.北京公交线路是如何编号的

3.凯美瑞2.0和2.5哪个好？有什么区别？

比亚迪宋MAX的低油耗的确是有两把刷子，很不错

聊聊试驾感受，鉴于每个人驾驶风格以及喜好不一样，也许我的感受和您有那么些区别，以下文字仅供参考

此次试驾车型为2019款比亚迪宋MAX DM 1.5T智联致耀型，纯电动续航里程为81km（电池容量15.98kWh），百公里加速时间为6.9

试驾车型搭载了比亚迪最新一代的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率为113kW/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm，电动机最大功率110kW，电机最大功率250Nm。整套动力总成的综合最大功率达到了223kW，综合最大扭矩为490Nm。

与发动机匹配的则是一台6速双离合变速箱，虽然2019款宋MAX的燃油版车型也是用的电子档杆，但是在样式上，DM版车型的要显得更有档次

换挡杆的后方有4个模式选择按钮，按下最左侧的“EV”，车辆就进入了纯电动行驶模式。最大功率110kW的交流永磁同步电机带动车辆丝毫不费力气，这种状态下宋MAX DM的动力感受就是一台纯电动汽车的样子：起步有力，加速线性，而且还没有恼人的发动机噪音，这点表现很不错。

在高速状态下，EV模式依然是非常“给力”的状态，时速120km/h巡航也是毫无压力。这样的纯电动力表现，加上81km的纯电动续航，日常代步当成纯电动车使用是完全没有问题的。

在HEV+ECO状态下，起步、中低速，都会用纯电机驱动，只有进入到发动机最高效的工况下，发动机才会介入，动力系统遵循“先电后油，效率优先”的工作逻辑。

宋MAX DM上搭载的这套插电式混动系统是比亚迪的第三代DM技术，其最大的提升在于加入了BSG电机，该电机位于发动机前端，通过皮带连接曲轴，可以调整发动机转速、实现自动启停、能量回收、扭矩等功能。

BSG电机可以控制发动机启动转速，发动机介入或者换挡时，主动调整发动机转速，从而达到平顺介入、平顺换挡的效果。

切换到HEV+SPORT模式，深踩油门，即可解锁6.9S的百公里加速能力，发动机和电动机的协同输出，涡轮增压发动机+双离合变速箱这种素来被人诟病的组合在电动机的帮助下，整个加速过程也变得十分线性。就动力输出体验来说，宋MAX DM的表现相当出色，不但动力强劲，而且输出线性平稳，通俗点说就是：好开。

在底盘配置方面，宋MAX DM用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，似乎和燃油版的宋MAX无异。由于混动系统的加入，整车的重量、前后配重、侧倾重心都发生了变化，悬挂结构虽然大体相同，却经过了重新设计。

从体验上来说，面对减速带以及颠簸路面，宋MAX DM的悬挂可以进行很好的过滤。此外，与宋MAX燃油版车型相比，DM车型由于电池组和电机带来的额外重量，给人的感觉开起来更加稳定，高速行驶、变道、过弯时，车身姿态保持的相当不错。

最后说说宋MAX DM的能耗情况。由于拿车前的交接问题，本应满油满电的试驾车给到我手上时大约只剩下25%的油量，虽然拿车点离我家只有28km的距离，且我家车位有安装私人充电桩。但是考虑到半个月的用车周期，总是有要用得到油的情况，恰好拿车点旁边300米处有个加油站，我就开车进去加了200元92号汽油。

结果，半个月的试驾周期结束，试驾了921km（从518km至1439km），到我还车的时候，居然还剩下整整半箱油！

北京公交线路是如何编号的

※车辆编码※

常坐北京公交车的人都知道，公交车除了车牌号，在车头，车内还有一个5-6位的红色或蓝色的编号。

下面我来和大家说一下这些数字的意义。

公交集团部分：

公交集团的车辆号码为5位。

从左边数第一位为分公司代码，第二位为车辆代码，后面的三位为车辆序列号。

第一位-分公司代码：

1：第一客运分公司；

2：第二客运分公司；

3：第三（双层）客运分公司

4：第四客运分公司；

5：第五客运分公司；

6：第六客运分公司；

7：第七（专线）客运分公司；

8：第八（新奥）客运分公司；

9：电车客运分公司；

第二位-车型代码：

1：汽油单机车；（已停用）

2：汽油铰接车；（已停用）

3：柴油单机车；

4：柴油铰接车；

5：无轨电车；

6：双层车；

7：天然气车；

8：混合动力、双燃料；

9：氢气等新能源；（即将开启，敬请期待）

注：电车分公司的电池电动车的编号比较特殊，它用四位编号形式，均为9XXX的样式。例如81的电动车编号为9002。

例如：

47702，左边第一位是4，即为第四分公司的车辆，左边第二位是7，即为天然气车，后面3位702为序列号。

9002，只有四位，且首位为9，即为电车分公司的电动车，后3位002为序列号。

注：序号不代表该分公司有多少辆车，因为一些停用的车辆号段暂时不能占用，只能依次向后排。

快速公交部分

快速公交用5位编码形式，号码均为BXXXX，从左边第二位起都是车辆序列号。其中，B0001-B0050为长江，B0060-B0300为青年。

例如：B0010，首位为B，即是快速公交(BRT)车辆，后4位0010为车辆序列号，是长江。

祥龙运通部分

祥龙运通用4位编码形式，左边第一位为车辆品牌及类型，后三位为车辆序列号。

车型代码：

0：金龙；

1：金龙；

2：预留；

3：中国一汽；

4：10米京通普通车；

5：10米京通空调车；

6：9米京通普通车；

(4、5、6为原黄颜色的旧京通，现喷漆为枣泥。即将到达停用年限。)

7：12米京通枣泥空调车；

8：10米京通枣泥普通车；

(以上两种为原色枣泥车，2007年上路。)

9：宇通。

(典型代表：运通106。)

例如：3014，首位为3，即为中国一汽空调车，后三位014为车辆序列号。

八方达部分

八方达用6位编码形式，左边第一位均为0，第二位为公司代码，第三位往后均为车辆序列号。

每辆车的序列号都是随机排列的。

分公司代码：

1：通州分公司；

2：天桥分公司；

4：大兴分公司；

5：东直门分公司；

6：怀柔分公司；

8：延庆分公司；

9：河滩分公司；

※线路编号※

公交集团篇：

1-99路为市区公交线路。（典型代表1、4、52）

100-199的属于电车线路，但仍有些是汽车。（103路电车，110路汽车）

200-299的是夜班线路。

上述三个号段票制均为单一1元，IC卡均为单一0.4元。

300-399为郊区线路。

400-499为城区--郊区线路。

上述号段票制定义混乱，有的为单一1元，有的是分段计价，但IC卡均为单一0.4元。

500-599为无人售票线路，适用于摆渡车、卫星城专线、袖珍公交、短途小区线路。

600-699为中短途小区线路。实行分段计价。

700-799为分段计价的中长途小区线路。

800-899为八方达运营长途、远郊线路。

900-998为八方达运营长途、远郊线路。

特字头为双层线路，现在非特字头的双层车也有了。

*600-998的历史：

6字头原公交集团运营月票无效线路（原来部分9字头，为公交集团运营的月票无效线路，后来部分公交9字头线路改为6字头，例如921改645、941改653，后来又有原巴士线路转型成为6XX）。

7字头原来为巴士非空线路，后来就非空、空调都有了。这个号段有部分线路改为6XX，极少数线路改为4XX和5XX。

8字头原来为特殊票制的公交空调线路，后来归巴士时空调、非空调都有了。再后来为分段计价的中长途小区线路。

9字头原来有公交集团月票无效线路，现在这些线路全部改成6字头。

运通篇：

运通1XX为原非空调线路。

运通2XX为原空调线路。

原来的2XX和某些1XX线路对应，但在之后的调整中规律渐渐取消。现空调车也不强调是否为空调线路了。

还有，路号带“快”，“区间”，“支线”，“专”，“直达”，“临线”的定义：

一般这些都在路号后面。

“快”：顾名思义，快嘛！就是和普通车相比停站少一些的，坐这种车通常比坐普通车省时。

“区间”：根据情况，在整条主线所走的线路间选择某2个站作为区间车始末点运营。

“支线”：根据情况，在整条主线所走线路中选择某一个点,支线车会经过这个点去往不同的方向来运营（如原来的375支、16支等），有些支线为主线的附属线，不会独立（如374支线归属374路）。此项定义几乎绝迹。

“直达”：根据情况，在整条主线所走线路基础上开通没有中途设站的线路，所行使路线与主线相同。

“专”：根据情况，为了缓解压力，会在某个区域开通专门的线路。

“临线”：顾名思义，临时开通的线路。这种线路一般会根据情况开通，但也会根据情况撤销。（如三环临线）

版本：2010-11-26

※票制票价※

分号段来介绍吧，这样比较清晰。

0XX线路：全部执行单一票制1元。

1XX线路：全部执行单一票制1元。

2XX线路：夜班车，全部执行单一票制1元。

3XX线路：部分单一票制1元，部分买票分段计价，十二五五进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加0.5元。

4XX线路：部分单一票制1元，部分买票分段计价，十二五五进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加0.5元。

5XX线路：无人售票线路，目前全部为单一票制1元。

以上刷卡均为单一，普通卡0.4元/次，学生卡0.2元/次。

6XX线路：分段计价，十二五五进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加0.5元，刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2。

7XX线路：分段计价，十二五五进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加0.5元，刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2。

特X线路：分段计价，十二五五进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加0.5元刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2。

北京公交集团十二五五进制票价公式：a=1+0.5×(n-12)（n≥12，n5个5个递加 如n=12、17、22……）。

以上号段不计算空调与非空调车的区别。

8、9字头线路：

1.所有普通车（包括有空调视为非空车、暖风车等）执行十十进制，即10公里内买票1元，每增加10公里增加1元（即11-20公里均为2元）[公式a=2+(n-10)÷10（n≥10，n10个10个递加 如:n=10、20、30……）]，刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2，京外刷卡统一为8折优惠（不分普通卡、学生卡）。

2.大部分空调车执行十五五进制（如980），即10公里内买票2元，每增加5公里增加1元（即11-15公里均为3元）[公式a=2+(n-10)÷5（n≥10，n5个5个递加 如n=10、15、20……）]，刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2，京外刷卡统一为8折优惠（不分普通卡、学生卡）。

3.少部分空调车执行特殊十十进制（如983），即10公里内买票2元，每增加10公里增加1元（即11-20公里均为3元）[公式a=2+(n-10)÷10（n≥10，n10个10个递加 如n=10、20、30……）]，刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2，京外刷卡统一为8折优惠（不分普通卡、学生卡）。

4.极少量空调车执行十十进制（如930诸葛店线），即10公里内买票1元，每增加10公里增加1元（即11-20公里均为2元）[公式a=1+(n-10)÷10（n≥10，n10个10个递加 如：n=10、20、30……）]，刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2，京外刷卡统一为8折优惠（不分普通卡、学生卡）。

注意：1.还有些及其特殊的线路为无人售票式的分段计价线路，目前这些线路不会详细地说明，所以乘坐这种车的乘客请提前备好车费哦！以免造成不必要的麻烦！

2.短途线路为单一票制1元或2元。

运通部分：不区分空调车、普通车。部分短途线路单一票制1元，普通卡0.4元/次，学生卡0.2元/次。其他线路分段计价，十二五五进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加0.5元[公式a=1+0.5×(n-12)（n≥12，n5个5个递加 如n=12、17、22……）]刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2。

凯美瑞2.0和2.5哪个好？有什么区别？

个人觉得凯美瑞2.5更加的好，两者的区别就是凯美瑞2.5的发动机、车身的配置和变速箱都比凯美瑞2.0要好。

凯美瑞2.5提供两种外观可选择的，一种用了十分夸张的大嘴设计，还有一种中网部分用了X交错设计，两款视觉效果都非常不错。前大灯有三条LED日间行车灯光带，看起来非常的时尚，车尾的LED尾灯也非常的有辨识度，双边双出的排气也看起来非常的年轻霸气！给我的第一感受就是前脸透着一股难掩的霸气。这一切的源头不只是更大尺寸的前格栅，还有车身高度的降低和更为宽大扁平的引擎盖。

车身尺寸达到了4900/1840/1455mm，轴距为2825mm。2018款广汽丰田凯美瑞2.5真实平均油耗为8.2L/百公里。这个油耗是比较的低到了，2.0L车型的油耗已经达到了9个多的油，行驶一公里的油费只需要花费0.55元，一年开上两万公里也才11053元，平均一下一个月油费需要花费为921元，非常的省油了。

修长的的车身线条在大尺寸多辐轮圈的搭配下更显优雅。无钥匙进入和一键启动也并不是高配的专属，全系9款车型只有最低配的2款车型出于成本控制的因素没有配备。

混合动力车型则搭载了最新的2.5L发动机与一台电动机。传动方面燃油车型与之匹配的是全新的8速自动变速箱，混合动力与之匹配的是6速E-CVT变速箱，整个车的动力表现还是相当不错的！且混合动力综合油耗仅4.1升。