17日汽油价格调整最新消息-后天17号油价调整吗

1.我国目前的宏观经济状况？问题在哪？以及国家的一些政策？

2.2009年民生改革将带给我们的好事,喜事有哪些

3.汽车节油的方法有哪些

4.汽车92汽油和95汽油分别是多少钱？ 加满一箱平均95比92贵多少钱？

我国目前的宏观经济状况？问题在哪？以及国家的一些政策？

在美国经济减速、日本经济下滑等全球经济增长速度明显放慢的大环境下，我国经济形势仍保持了良好的运行态势。经济运行质量继续提高， GDP稳定增长，外需依赖度减弱，市场物价平稳，企业效益明显，国际收支状况良好，货币供应量增长适当，国内市场销售比较活跃，固定资产投资增长加快，城乡居民收入继续增长。关于今年经济工作的总体指标部署基本能得到落实，国家宏观调控的作用日益显现，尤其是积极财政政策所带来的经济效益明显增强。

下半年经济走势及全年经济发展趋势展望

由于受世界经济增长持续减慢的因素影响，我国在下半年经济运行中的不确定因素将增多，经济增长的难度也将增大。下半年我国国民经济增速有可能进一步减缓， GDP增速可能比上半年继续有所回落，全年经济增长可能呈现“前高后低”的走势。下半年以及全年的经济走势可能呈现以下几个方面的趋势：

——固定资产投资仍将保持快速增长的态势。随着去年下半年增发的 500亿元和今年发行的 1500亿元国债资金的到位，加之利用外资的持续增长，固定资产投资仍将保持快速增长的态势。预计全年社会固定资产投资的增速仍将保持在 10.5％左右。

——国内消费仍将保持稳定增长。随着机关事业单位工作人员工资和离退休人员离退休金政策的逐步到位，以及住房、汽车、旅游等消费信贷政策的逐步启动，国内消费仍将保持稳定增长，预计全年社会消费品零售额增速可达 10％左右。

——工业生产增速继续回落。受外需减弱的影响，下半年工业生产增速将继续回落。预计全年工业增加值增速可达 9％以上，工业实现利润将维持去年的水平。

——农业生产将受影响。农业因受北方干旱、夏粮减产和粮食播种面积减少等方面因素的影响，全年农业增加值增幅将在 2.5％左右。目前夏粮减产已成定局，预计产量为 2038亿斤，比上年减产近 100亿斤，同比减幅约为 4.6％。夏粮减产的主要原因是播种面积减少，据初步统计，今年夏粮播种面积为 4.24亿亩，比上年减少 2000多万亩，减幅约为 4.5％。

——出口增速将继续回落。由于美日经济下滑局面短期内难以改变以及东南亚国家的货币大幅贬值，将造成我国出口增速继续下滑。上半年我国接到的出口订单已比上年同期大幅减少，预计全年贸易顺差将比上年减少 50亿美元以上。

——财政支出将面临较大压力。由于受外部需求减弱的影响，全年财政收入增幅将出现“前高后低”的态势。“两税”（增值税和消费税）增幅已出现逐月放缓的情况， 2月份“两税”增长为 42.5％，到 5月份已降为 17.4％。虽然预计全年财政收入将达到 15650亿元，同比增幅将达到 17％左右，增收 2270亿元，但是，财政增收总额中的不可比客观因素较多。如从今年起将车辆购置由收费改为征税从而增加税收 230亿元，国有企业股减持上缴社会保障基金增加收入 150亿元等等，若扣除这些因素，按可比口径计算，预计全年财政收入增幅将达到 14％左右，同比增幅将回落近 3个百分点；同时，中央财政下半年的刚性财政支出将加大。据统计，下半年需在预算之外增加国有企业关闭破产补助 140亿元，调整职工工资需增加 160亿元，处置陈化粮增加粮食风险基金 30亿元，补助社会保障改革试点地区需支出 20亿元等等，这些都加大了下半年财政支出的压力。

总之，从下半年以及全年的经济走势来看，实现既定的经济增长目标并不轻松。但只要国家及时调整有关政策，进一步采取扩大内需的有力措施，将会使外需减弱的部分损失得到一定的弥补。如果世界经济不再继续减速，全年经济增长 7％的预期目标是可以实现的。

目前经济运行中存在的主要问题

尽管我国上半年各项经济指标总体运行状况较好，经过努力，全年经济增长的目标也会如期实现。但是，我国经济发展中一些深层次矛盾和社会总供给结构性过剩的问题并未得到根本解决，经济发展和需求增长的内在动力仍然不足。目前经济运行中存在的主要问题有 3个方面：

1、推动经济增长的主要动力是政府行为，市场机制的内在推动力不足

从出口、消费和投资三大需求驱动经济增长的因素看，今年上半年经济增长的主要因素是政府固定资产投资的拉动，即主要靠政府政策性投资行为的推动，市场机制的内在驱动因素较少。政府行为拉动经济增长的具体体现是：积极的财政政策使充足的国债资金对固定资产投资继续保持着较大的推动经济增长的作用，上半年全社会固定资产投资增速高于上年同期 15.1个百分点。其中：一是国债技改投资贴息措施的实施使国有企业更新改造投资大幅度增长，更新改造投资增长了 26.9％，增幅比上年同期提高了 4个百分点；二是住房分配体制改革的深入推进，继续刺激房地产投资的持续高速增长，上半年房地产开发投资增长了 28.2％，增幅比去年同期提高了 5.8个百分点；三是基本建设投资大幅增长。上半年基本建设投资增长了 11.8个百分点，增幅比去年同期提高了 5.2个百分点；同时，西部地区由于受西部大开发政策的驱动，上半年投资增长了 28.8％，分别比东部和中部地区高 10.5和 11个百分点。这些状况一方面说明政府主导型的投资增长格局仍未根本改变，另一方面也反映出经济增长对政府政策性投资的依赖过大，社会投资明显不足。上半年城乡集体和个体投资仅增长了 7.5％，投资增速比去年同期略有回落，比国有及其他投资低 10.4个百分点。如果经济增长过度依赖政府政策性投资而脱离市场经济发展的内在需求，一旦将来国债投资下降，民间投资却未能及时启动，我国经济增长将后劲不足，难以形成高质量持续增长的态势。

2、外贸进出口呈减速趋势，外需对经济增长的拉动作用明显减弱

从目前我国的贸易状况看，今年出口增幅下降已成定局，出口对经济增长的拉动作用也明显减弱。上半年，我国外贸出口增速与去年同期相比已减少了 29.5个百分点， 6月份出口继续回落。今年第一季度由于出口增势减缓，净出口增加额对 GDP增长的贡献率已是－ 0.22。外贸出口增幅下降的主要原因有 4点：一是受世界经济减速的影响。上半年，我国对主要贸易伙伴的出口增幅已全面回落，从国别和地区看，对香港、美国、日本、东盟、欧盟的出口分别比上年同期回落了 34.1、 24.4、 20.6、 43.6和 29.1个百分点。尤其是今年 5月份，对我国最大的出口市场——美国的出口增长为零。二是出口企业的积极性减弱。目前我国外贸出口的综合退税率已达 15％，进一步提高出口退税率的空间已经不大，加之国家退税额度不足和退税进度迟缓等问题，导致出口企业资金紧张的问题十分突出，目前出口企业已出现有订单、无资金、出口业务无法正常运作的现象。今年 5月份，全国所办理的出口退税额同比下降了 14.4％，其中上海、江苏和浙江 3个退税大省的降幅分别达到 81.2％、 94.4％和 100％，严重影响了企业出口积极性。三是加工贸易分类管理办法不完善，深加工结转政策不明朗，对加工贸易出口影响较大。 1－ 5月份，加工贸易出口仅增长 0.03％。目前加工贸易占我国出口贸易的 54％，我国外汇结售汇增量的 90％来自于外商投资企业，而外商投资企业 80％是搞加工贸易的。四是我国的纺织品、服装、箱包、鞋类等传统产品出口竞争力下降，其主要因素是东南亚、日、韩等我国周边国家和地区的汇率大幅贬值，今年 6月与去年同期相比，贬值幅度大多在 15－ 30％，使我国的传统出口产品在激烈的国际市场竞争中相对处于劣势。这些问题不仅影响今年下半年的出口增长，而且将成为今后我国出口增长的一大“瓶颈”。

3、通货紧缩的状况没有大的改变，有效需求不足的矛盾依然突出

今年上半年，我国的内需增长虽比较平稳，但国内市场价格上涨的主要因素是由政策调价和国家石油价格上涨等因素所致，市场供求关系的自发性作用不明显。目前绝大多数的工业产品仍供过于求，价格继续走低。 1－ 5月份，工业品出厂价格的增幅比上年同期回落了 1.1个百分点，原材料、燃料和动力等购进价格的增幅也比上年同期回落了 2.2个百分点。我国经济发展中一些深层次矛盾和社会总供给结构性过剩的问题并未得到根本解决。预计短期内我国工业消费品市场的价格增幅难以止降回升，工业消费品生产能力过剩的状况短期内也不会得到根本改变。

从上半年国内市场消费的走势来看，消费品市场比较活跃主要也是政策性因素的作用。如公务员和企事业单位工资的增加拉动了消费的较大增长；费改税在农村试点的扩大缓解了农村居民人均纯收入同比增幅的下滑；住房、汽车和教育等个人消费信贷的持续增加带动了消费品市场的增长。今年 1－ 4月份，个人中长期贷款同比多增了 536亿元，占金融机构中长期贷款新增额比重的 49.4％。由于这些政策性因素的主导，才促进了消费品市场的持续增长，国内消费品市场需求的市场驱动力仍然不足。若排除政策性不可比因素，消费价格总水平则是负增长。 1－ 5月份，商品零售价格下降 0.6％，食品、服装、家庭设备用品以及服务、交通、通讯等价格仍在继续下降。尤其是空调、移动电话等利润空间较大的产品由于激烈的市场竞争价格下降更为明显。这种趋向预示，社会消费品市场需求仍存在着后劲不足的危机。

影响居民消费需求的主要因素：一是上半年城镇居民可支配收入同比虽然增长 5.3％，但增速比上年同期还是有所回落。二是城镇居民消费倾向没有继续上升的趋势。表现在：（ 1）城镇就业压力增大，结构调整使下岗职工人数继续增加。上半年在岗职工同比减少 506.2万人，下岗职工人数继续增加。（ 2）由于社会保障制度改革引起的不确定因素使居民的安全感下降，造成居民预期收入的不稳定性增加。（ 3）由于城镇居民贷款买房和教育等方面开支的加大，使大多数城镇居民消费潜力空间缩小，城乡居民储蓄存款下降。今年 3－ 5月，城乡居民储蓄的同比增长速度已呈现逐月下降的趋势，从 1.5％下降为 0.7％再下降为 0.0％。三是农民增收困难。由于国家对农村市场开拓不够，使农副产品收购价格继续下降，农副产品收购价格已连续 5年下降，降幅累计达 25.7％，导致从事农业生产的农民纯收入连续 3年降低，农村人均纯收入增速连续 5年下降。今年的夏粮减产更进一步加重了农民增收的困难。以上这些因素都严重影响了城乡居民消费能力的扩大。因此，有效需求不足仍是制约当前经济发展的重要因素。

加速经济发展和提高经济运行质量的政策措施

世界经济减速，尤其是美国经济趋缓、日本经济下滑虽对我国的经济发展造成了不利的影响，但同时也给我国带来了难得的机遇。一方面是国际资本目前正大量向发展中国家流动。上半年，外国对华投资以及港台地区对内地投资已呈现恢复性增长态势，外资和港澳台实际投资额增幅为 20.5％。 1－ 5月份，日本投资增幅为 40.3％，高于全国同期增幅 22.41个百分点；台湾增幅为 27.32％，高于全国同期增幅 9.34个百分点；香港增幅为 11.1％。另一方面我国市场需求空间大、机会多。 1993年以来，我国物价从负增长到正增长一直很稳定，形势发展势头较好，近年内不会出现通货膨胀。我们应该抓住这一扩大需求的机遇，加大政策调整力度。具体政策措施如下：

1、进一步扩大内需，重点扩大消费。首先应加快出台鼓励消费的政策，加大消费信贷对消费增长的促进作用，培育汽车、旅游等新的消费增长点。其次应加大调整收入分配结构，尤其是加大国家二次分配的调控力度。通过税收调整高收入阶层的收入，加快增加下岗职工等低收入群体的收入。第三应加速完善社会保障功能，加大国家财政对社会保障资金的支出，建立社会保障体系的专项国债，实行社会保障资金国家统筹，通过转移支付的方式向贫困地区、低收入群体倾斜，以使国家有限的社会保障资金产生最大的消费增长效用。

2、在继续实施积极的财政政策中调整投资结构。国家在投资中应坚持总量控制，坚决遏制重复建设，扩大国债刺激需求的作用，增加国债贷款贴息的使用范围；同时应加快调整投资结构和财政资金（国债）的投入使用方向，使投资重点向 8个方面转移：即从基础设施向产业升级转移；从扩大投资向扩大消费转移；从投资城市向投资农村转移；从提高国家公务员的收入向提高农民收入转移；从减轻工业负担向减轻农业负担转移；从支持国有大企业向扶持中小企业转移；从政府直接投入向培育市场机制转移；从短期投资效应向长期投资效应转移。

3、加快投融资体制改革。按 WTO的准则扩大市场准入，发展资本市场，扩大直接融资，建立风险投资基金，尽快开创创业版市场；同时大力启动社会投资，加大社会投资对经济增长的拉动作用，并出台实施鼓励社会投资的税收政策，对投入到国家鼓励发展的产业、项目和产品的社会投资资金，应给予全免或减免企业和个人所得税。 4、加大对出口企业和产品的支持力度，促进出口快速增长。应进一步调动出口企业的积极性，采取有力的短期措施刺激出口的增长，尤其对具有较强竞争力的传统劳动密集型大宗商品的出口应实行特殊的出口鼓励政策，不仅要加大出口退税的额度、加快出口退税的进度，同时应加大对出口信贷的支持。

5、加快农业产业化进程，增加农民收入。目前农民收入增幅连年下降、农村消费增长缓慢已成为制约我国经济增长的重要因素。制约农民收入增长的主要原因是农产品价格大幅下跌。因此，采取有力措施稳定农产品价格是稳定农村收入的当务之急和权宜之计。从国外经验来看，几乎所有的发达国家均在不同程度上对农业生产进行补贴或对农产品实行保护价政策；而我国目前对农产品价格缺乏保护，加之农民税费负担过多过重，导致农民收入增幅连年下降。为了改变这种状况，建议国家在适当时机取消农业税，给农民休养生息的喘息机会，或者将全部农业税的收入设立农副产品的价格保护基金，以确保农副产品收购保护价的实施，保障从事农业生产的农民收入稳定增长；同时应大力扶持农村的龙头企业，以龙头企业带动农村的相关产业，扩大农村劳动力的就业，以增加农民收入。据统计，近年农民收入增长的主要因素来自于农民打工的收入。因此，加快农业的产业化和农村城镇化的进程，加大对农村基础设施建设的投入是未来农民收入增长的根本出路。

6、加大扶持中小企业的力度。目前我国中小企业流动资金的极度短缺已严重制约了的中小企业的发展，因此国家应加大对中小企业的扶持力度，进一步扩大对中小企业贷款的利率浮动幅度，调动银行对中小企业贷款的积极性，满足中小企业的正常贷款需求。

2009年民生改革将带给我们的好事,喜事有哪些

2009年．面对国际金融危机对我国实体经济造成的影响和冲击，为了确保经济平稳较快发展．中央政府已经出台了一系列宏观调控措施积极应对。与此同时．有些深层次问题还要依靠加大改革力度去解决。特别是涉及民生的水电油等问题．有些改革的序幕已经拉开，有些改革大幕将启。新的一年，让我们共同关注这些改革的热点。

成品油价格：在改革中完善

我国于2008年12月19日起下调成品油价格，汽油和柴油零售价格每升分别下调0．91元和1．08元，下调幅度分别为14％和17％。与此前历次价格调整不同的是，此次调价后，今年1月1日起，我国已正式启动成品油税费改革．成品油消费者支付的汽油消费税单位税额将由过去的每升0．2元上升为1元．柴油则由每升0．1元提高到0．8元，公路养路费等六项费用相应取消。

由于消费税在价内征收，在提高成品油消费税后，国内成品油价格水平不提高，这意味着增加燃油税征收的部分后，国内成品油价格下调幅度是较大的。

2008年以来．国际油价经历了大起大落的“过山车”行情。从年初破百，一路走高，7月中旬飙升至每桶147美元历史高位，此后随着全球金融危机对实体经济的拖累日渐明显，国际油价迅速下跌，跌幅已超过75％。其间．国际油价的大幅震荡给国内成品油价格调整造成巨大压力，并严重影响到我国成品油市场的供应。

2009年．国际油价保持在一定的波动幅度内，去年以来困扰我国的“油荒”现象，以及国际高油价国内低油价、国际低油价国内高油价的局面预计将不会再发生。国内成品油价格的调整幅度和周期将与国际原油价格变动结合得更加紧密，燃油消费税开征后，也将在实践中发挥多用油多负担．少用油少负担的积极作用。

中国石油化工集团公司总经理苏树林表示，由于金融危机对实体经济的影响深度尚不明朗，预计一段时间内国际油价仍将处于相对疲弱的走势。但是，由于地缘政治、美元汇率以及基金炒作等影响因素依然存在．国际油价走势仍有较大的不确定性。

由于我国成品油价格实行与国际市场原油价格有控制的间接接轨．2009年如果国际油价发生大幅震荡．可以肯定．中国政府将继续对国内成品油价格进行调控，以维护价格和供应的稳定。

电价：上调压力减小，不确定性仍然存在

当前，我国电力装机中燃煤机组高达近八成，煤炭价格已经成为制约电力价格的一个重要因素。2008年煤炭价格的大幅上涨给我国电力价格调整带来压力。出于防止通货膨胀风险的考虑．国家制定的煤电价格联动政策迟迟无法实施，导致全国发电企业亏损不断累积，经营陷入困境，供应也出现紧张。

2008年9月以来，全国电力市场以难以想象的速度从今年上半年的“高热”跌入“寒冬”：全社会用电量、工业用电量出现大幅下滑。在江苏，10月份工业用电量同比增长-4．2％。是自1998年以来首次出现的负增长；浙江省工业用电量增幅去年10月起也陡降为负数……

国家发改委前不久宣布．由于煤炭国内供应紧张状况趋于缓和，全球煤价有所回落，2009年将取消去年6月份设定的煤炭价格上限，允许煤炭价格由买卖双方自行确定。

用电需求的减少和煤炭价格的下滑无疑减轻了2009年电价上调的压力。然而，电煤价格的走势仍然具有不确定性。从今年开始，矿产品增值税将由13％上调至17％，资源税也很可能开征。这些都将为今年电煤价格上涨带来一定压力。

业内人士指出，当前，国内物价过快上涨的内外部压力已明显缓解，2009年煤炭供需平衡较为宽松，应该是推动煤电价格联动的较好时机。燃油税费改革和完善成品油价格形成机制的举措表明，资源价格改革是涉及国计民生的重大改革。从成品油税费改革的思路来看，抓住时机推动资源价格改革，尽可能减轻对百姓的影响，仍然是政府推动资源价格改革的主要思路。

房价：适度回调，避免价格大幅下跌

2008年，让城市百姓“痛苦”不已的高房价开始出现变化。国家发改委副主任张茅在向常委会提交的报告中称，房地产市场动荡可能引发一些负面影响。当前中国房地产市场观望气氛较浓，销售量持续下降，价格也出现下跌。2008年1至10月全国商品房销售面积同比下降16．5％，10月份70个大中城市房屋销售价格环比下降0．3％。高房价适度回调有利于房地产业回归理性健康发展。但要避免房价大幅下跌。

房地产作为拉动国民经济增长的重要行业，其健康发展对于整个国民经济的健康平稳运行具有重要意义。2009年。促进房地产市场健康发展仍然是政府调控的主要方向。

前不久，常务会议明确提出，加大保障性住房建设力度。首次列出了时间表——3年。同时明确了解决住房的目标，即“750万户”城市低收入住房困难家庭和“240万户”林区、垦区、煤矿等棚户区居民。

2009年是我国加快保障性住房建设的关键一年。主要以实物方式，结合发放租赁补贴，解决260万户城市低收入住房困难家庭的住房问题；解决80万户林区、垦区、煤矿等棚户区居民住房的搬迁维修改造问题。

与此同时．常务会议提出，进一步鼓励普通商品住房消费，并调整住房交易营业税政策，这些政策和此前中央及地方政府出台的一系列减免印花税、契税等刺激住房消费措施一起，将为2009年房地产市场的回春注入暖流。新政策还针对开发商资金链紧张的问题，提出信贷支持等服务。这意味着国家对房地产企业的信贷环境将有所放松。可以预期，更多有实力的房地产企业将在这一轮行业调整中发展壮大。

水价：存在上调空间

前不久．国家发改委指出，要不失时机地推进资源性产品价格改革。分析人士认为，水价上调也有望被提上日程。我国是水资源贫乏的国家，人均拥有的水资源数量仅约世界平均水平的1／4。而人均水价却仅有世界平均水价的1／3。水资源的稀缺性，决定了对它的合理使用的要求比较迫切。

2008年以来，我国物价上涨压力较大，为了减轻普通百姓的生活负担，国家并未上调水价。供水公司面临着经营亏损的巨大压力。近期随着物价上涨压力减小．我国一些城市已经开始了调整水价的步伐。水利部部长陈雷表示，我国将抓住时机，在建立健全合理的水价形成机制方面实现突破，合理调整水资源费征收标准，扩大水资源费征收范围。继续推行非居民用水超定额累进加价制度。缺水城市要实行高额累进加价制度，适当拉开高耗水行业与其他行业的水价差价。可以预期，2009年我国水价上调的空间存在，国家将根据宏观经济形势适时采取加快水资源价格形成机制方面的改革。

汽车节油的方法有哪些

汽车节油的方法

　减沉省油法

　车上该当避免放放没无用的一些物品，不要认为放放零散的物品随车行驶，对车影响不大，其实不是那样的，汽车对载沉过多很是，若是放放10斤无用的物品随车行驶1000km，就会白白华侈400cc的燃料。

　准确起步省油法

　起步时，汽车坐垫最好迟缓些，急速起步伤车，并且还华侈染油。按照计较，急速起步10次，大约会华侈燃料120cc以上。

　轻踩油门省油法

　避免空踩油门，空踩油门10次，华侈燃油60cc左左，加快删荡过程外，不宜将油门踏板踩下过多，一般不大于油门踏板全程的77-75%。若是节制欠好，将油门踏板踩下过多，以至到全开，会使加浓安拆加入工做，那必然会耗油。

　选择合适档省油法

　汽车调养学问大全要避免行车外途俄然华侈加快，要用合理的速度行车，或快或慢都华侈燃料，出格是猛加时，花费燃料最多，猛加快10次，大约花费燃料1200cc以上，利用的档位越低汽车坐垫什么牌子好，气门开度越小，策动机的功率用越小，耗油天然就越大，策动机的大部门时间正在外等转速运转，并且气门开度适其时，耗油最小，正在道情况劣良无情况下，尽量利用高速档行驶。

　买辆省油车

　要达到节油的目标，选择什么车型是最底子的，一般来说，派量越小越省油，流线型比非线型的省油。

汽车的开车和养车介绍

　维修保养

　定期维修保养对降低油耗也起着举足轻重的作用。首先发动机需要定期养护，因为发动机存在任何问题都可能导致油耗的增加;其二要常换空气过滤器、汽油过滤器，否则会导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率;其三是定期检查胎压和轮胎的磨损程度，胎压偏低会造成油耗增加，同时不要随意更换轮胎的大小，轮胎越宽，车轮阻力越大，会白白浪费油钱。

　驾驶习惯

　良好的驾驶习惯能够帮您节省不少油钱，因此车主在出发前除了先规划好行车路线、尽量避开塞车路段并减少后备厢中不常用的东西以降低车重外，还需注意以下几点。

　1、换挡及时且要快，特别是在斜坡上行驶时换挡的时间越短，就越能节省燃料，而低挡高速长距离行车特别费油;

　2、在普通路面和合适的气温条件下，应尽量少开空调，但是高速关闭空调并打开车窗通风更不可取，因开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多;

　3、减少怠速状态，特别是长时间怠速和怠速状态下运行空调更消耗燃油;

　4、采用经济时速行车，一般轿车的经济时速为60公里/小时至80公里/小时，当汽车运行在经济时速时是最省油的;

　5、减少使用制动，在通过交叉路口、下坡时，最好提前抬起油门，使汽车自然减速;

　6、适时停车熄火，如果数分钟不行车，所消耗的油量就会超过一次启动多耗的油量，适时熄火既能节省燃油，又能不排放尾气而保护环境，实属一举两得;

　7、柔和起步，轻抬油门，不要急加速、急减速或见空就抢，否则便会增加额外的燃油。

车主养车省钱的方法

　1、路边小店保养=方便又实惠

　以一个机滤为例，在4S店买可能要贵几块钱，但它能保证正常使用8000～10000公里以上，而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到3000～4000公里，而厂家原装机滤对于车身整体的协调性而言的好处肯定是不言而喻的。省几元钱小钱、图一时的方便，很可能是以牺牲日后的使用性能为代价。

　有些车主担心自己的车明明是个小问题却会被4S店描绘得很严重，在劝说下更换配件，花些不必要的钱，但其实，在主流汽车厂家中，这样的现象基本不可能存在，因为厂家对经销商有严格的管理措施。4S店做的是长期生意，不像街边小店是一锤子买卖。

　2.进口轮胎比国产轮胎好

　有些车友特别喜欢进口轮胎，其实适合欧洲路况的轮胎在国内往往难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面表现得特别?娇气?，容易引发胎侧起包等现象。许多国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都会根据国内具体的道路状况，在轮胎侧面采用加强设计，从而增加胎侧的抗冲击力。

　3.装上节油器就能很省钱

　希望自己车子省油但又不能换车，听说安装一个节油器，就能提高燃油经济性，每百公里可以省下一半的汽油，在油价高涨的今天，谁能抵挡这样的诱惑?

　可是，目前市面上90%的节油器都是假的，会产生不良的影响。

　节油，如果改变不了先天条件(如发动机、变速器等)，可以通过改变后天条件?良好的驾驶习惯来形成。

　当然，买了车毕竟是用来享受，也不要为了节油，刻意地不开空调、不开音响，倒不如不买车。

　4.三滤一起换

　很多车主一旦感觉汽车怠速有问题，就立即更换三滤，认为只要三滤干净，汽车跑起来就没有问题。而有些维修人员，为了多挣工时费，也乐意接受车主这种请求，将三滤同时更换。在这里要提醒新车主，做汽车保养时三滤完全不需要一起更换，因为从专业角度讲，三滤的使用寿命和周期都是不一样的，通常汽滤在3万公里时更换，机滤在5000公里时更换，空滤则可以在1万公里时更换，除非特殊情况，否则同时更换就是浪费。每辆车都会附带一个保养单，上面会详细说明到什么里程应该更换什么保养件，除了以里程数作为参考外，也要考虑当地的天气情况。如果春季总是大风，可以适当缩短空滤更换间隔。

　5.短暂停车熄火能省油

　车子熄火不工作肯定能省油，但还存在另一个问题：发动机每次启动的瞬间油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右，孰省孰耗不能一概而论。

　有些车主在短时间停车时喜欢熄车，但应考虑停留时间。此外，发动机作为车子的心脏，多次熄火、启动势必降低其使用寿命。

　6.手动档比自动档更省油

　手动挡比自动挡省油似乎是很多车主根深蒂固的观念。现在可能要稍作改变。

　在以前，自动挡这一概念在很大程度上被局限在普通四速自动挡上。在汽车技术发展快速的今天，五速自动挡、六速自动挡甚至七速自动挡都已经配备在一些新车上，变速箱齿轮比的设计也因此发生了一些变化。手动挡比自动挡省油的说法已经不是一种科学的说法了。

　7.排量越小越省油

　一般来说，小排量车型比大排量车型耗油少，但这也不是绝对的。很多排量大的车型由于采用轻量化车身，同时配备先进的发动机等，实际油耗并不高很可能比小排量车还要低。

　8.动力越足越耗油

　大功率、大扭矩很容易令人联想起高油耗。其实这跟厂家对车型的调校有很大的关系。

　有些发动机技术先进，其产生的动力输出非常平顺充沛，线性好，在常用的转速范围下就可以达到最大输出功率和峰值扭矩，充分支持车子行驶。这种情况下车子不会出现想象中的高油耗。相反，小马拉大车的情况倒不少见，由于动力不足，油耗反而直线上升。

　9.随意增加节油产品降低油耗

　目前，国内还没有确切的标准可以评价节油产品的节油效果，在这方面最好还是采取谨慎态度。

　许多汽车厂商在发动机开发、整车研发等过程中，已经注意到节油的问题，很多车型出厂时就具备了合理的节油装置，贸然对其进行改装很容易?偷鸡不成蚀把米?。现在市面上的节油产品种类繁多，原理不一。对这类产品最好还是采取谨慎态度，不要迷信宣传出来的效果。根据相关调查，因为加装了?节油装置?而对车子造成损害的情况并不少见，且节油效果却毫不明显。

　10.高档位小油门比较省油

　这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式，是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

　11.关闭空调省油

　炎炎夏日，开车时打开空调是少不了的，但车载空调是?耗油大户?。于是，不少私家车车主就在空调使用上动起了脑筋。

　有些车主为了省油，不开空调，而是选择直接打开窗户通风。而有些车主将空调温度打得很低，以期等到车厢内的温度降下来后，降低油耗。那么，事实是不是这样呢?

　开窗通风更省油吗?温度越低越省油吗?采用?开窗通风?的方式来降低车内温度，在车速普遍较低的市区内，也不失为一种行之有效的方法。然而，一旦车速提高，尤其是在高速公路上行驶，就适得其反了。当时速超过80公里/小时，由于开启车窗而增加的阻力使得油耗增大，与不开空调省下来的油相比，可以说是有过之而无不及，所以，高速行驶时开窗通风得不偿失。

　那么，在夏季应该如何正确使用车载空调呢?夏季汽车油耗居高不下的一个重要原因是车载空调使用频率过高。因此，减少车载空调带来的耗油量，就会降低整车油耗。有些车主为使车内凉爽，往往将车载空调温度设定在最低温度值上。这样，空调泵就会不停地运转，鼓风机也会一直处于高挡位，油耗反而会增大，而且车内外温差太大，人也容易感冒。一般而言，车内温度低于车外5℃即可，否则，出了车与外界接触也会感到不舒服。所以，在设定车载空调温度时，一般设在25℃就可以了。

　12.不上保险，?裸奔?上路

　开车的人几乎无人不知车险的作用。选择了车险也就选择了一份保障与安心。但不少车主在购买车险，尤其是在续保时，往往为了省几千元钱，就只选择投保交强险(机动车交通事故责任强制保险)而放弃购买商业险(包括车辆损失险、第三者责任险、全车盗抢险、车上责任险等)。业内将这一群体的车主称为?裸奔?一族。保守估计，这一群体至少占到了开车族两成以上的比例。

　专家说：?只买交强险的客户普遍存在一种侥幸心理，是典型的省小钱冒大风险的行为。一旦在驾驶过程中发生伤残或者亡事故，责任方仅凭借交强险的赔付额度是远远不够赔偿对方损失的。?

　因此，相比不可预测的出险率，实在没必要省小钱而冒大风险。车主在购买交强险的同时，最好再适当选择一些商业险险种，尤其是第三者责任险和车损险，尽可能地将风险规避。第三者责任险是指被保险人或其允许的驾驶人员在使用车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产损毁，依法应当由被保险人承担的经济责任，保险公司负责赔偿。一般私家车可以选择投保10万元或20万元。车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶车辆时发生事故，造成车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿。以上两个险种构成了车主们实现最低保障的投保组合，保费也非常经济实惠。如果车主对自己的驾驶水平不是很有信心，还可将商业第三者责任保险的保额提升，选择20万以上的，保费增加了一些，保障也更加全面。

　13.索性将车闲置不开

　车主付女士7年前就买了车，但一直不怎么开，放在地下车库里，一放就是好几年，到现在为止，车子行驶里程还不到2万公里。用她的话说，当时买车的时候纯粹属于随大流，脑子一热就买了。可家里和单位离得特别近，平时上班根本不用开车，久而久之不开车了，付女士的驾驶水平也是直线退步，发展到不敢开车了。当然，资金压力也是一大原因，跑远路才开车，因为短途开车消费太高。她索性就把车子停在地下车库了，基本上一个月都开不了几次。最近两年，更是压根没动过车子一下。任凭车子外面蒙着的土越来越厚。

　专家说：买了车，排除堵车的因素，最大的好处就是方便。想去哪里，踩一脚油门就行，不用再为选择出行方式而大伤脑筋，并且自己驾车，还很自由、随性。但如果因为担心开上车花销增大，就不必买车了。因为当你做出决定买车的那一刻，就意味着你必须像养孩子一样对待车，基本的开销是必不可少的。如果平时不舍得开车，只有放假时才开车出去玩，这样的用车方式是很伤车的，车辆闲置的时间一长，各种小毛病会接踵而至。比如，引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放**响使用寿命。

　因此，即便是因为经济条件舍不得开车，最好也要隔几天就开一次车，跑个三四十分钟，这样也能给车子的电瓶充充电，让齿轮、变速箱之间的接触更加自然润滑。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。

　14.自行延长保养周期

　姚**买下爱车已经4年了，前两次的免费例行保养做过后，她又自己掏钱做过几次保养，但每次动辄700元、800元的费用，让她总觉得是笔负担，索性再接到4S店提醒保养的电话后?能拖就拖?，到现在刹车皮早就磨损过度报警了，还将就着用呢?

　事实上，和姚**这样，也许是处于节约养车费用的目的，很多车主日常用车的支出可谓?抠到家?：或是自行延长保养周期，或者随意减少保养次数。在他们看来，?少保养一次，就意味着剩下一次的钱?。

　专家说：?平时不注意车子的例行保养，车子迟早会有一天摊上大事，到头来花大价钱买单的还是自己。?

　据介绍，汽车保养即为保持和养护之意!保持就是通过良好的使用习惯使车辆保持良好的工作状态。而养护是通过检查、调整、紧固、润滑、更换等操作使车辆保持在良好的工作状态。任何一辆汽车，随着使用时间的增长，行驶里程的增加，其技术状态会逐渐变坏：车身会失去昔日的光泽，紧固的各部件会产生松动，各配合间隙会因磨损而增大，车上的机油、变速油、冷却液等各种车用保护液，会结焦、结垢、变质、失效，而这些车用保护液就如同人体的血液一样，直接为汽车的各部位提供着必要的?营养?，如不及时更换，则会影响汽车的正常工作和使用寿命，甚至导致严重事故。再加上现时交通环境的恶化，城市拥挤的道路，慢速的走走停停，对发动机最不利。这种状况最容易产生油泥，造成机油的急速劣化，导致汽车提速无力、油耗增高、噪声加大、操控性能降低等。因此，定期地更换各种车用保护液;定期地对车辆各部件进行必要的检查、调整、紧固、润滑是非常重要的!如果平时不注重保养，等车子出现故障了再修的结果只能是费时、费事、费钱。

　建议最好翻看车子的说明书，按照厂家所规定的保养周期来进行保养。

　15.随意降低油品标号

　?油价一直在涨，真是快吃不消了。?太原市民邓先生坦言，现在油钱已经成为他养车最大的一笔开销，几乎每个月都得花费1000块钱。他身边有几个朋友甚至不再加常用的92号汽油，而改加89号汽油。

　车主苗先生也有相似的困惑，?听说带T车型一定要加95号油，这样对发动机好。可我算了算，如果加95号汽油，每个月的油钱大概要1200元左右，但是改加92号汽油后，每月能省70元。一年下来就可以节省800多元。改加92号汽油对车子有没有影响呢?

　实际上，随意降低油品的标号，看似省下了一些钱，其实对车子的伤害更大。现在很多人加油往往是看车的价格，车价高于20万元的，就会选择95号油，10多万元的车可能就加92号油，车价再便宜点的可能就选择89号油了，看似有一定道理，但存在很大的误区。选择加几号油不是看车价，也不是看是否带T，而是应根据汽车发动机压缩比的不同来选择。

　压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值。压缩比在8.5～9.5的轿车，一般应使用92号汽油;压缩比大于9.5的轿车，应使用95号汽油。一般压缩比高的汽车发动机，功率大，燃油效率高，但往往稳定性不高，因此需要抗爆性更好的汽油。而95号汽油相比92号汽油的优点就在于其辛烷值高，抗爆性好。带增压的车以及中高档的车，其发动机压缩比一般比较高，所以这是建议使用95号汽油的原因，但是具体到不同发动机的技术不同，因此决定自己的爱车加多少标号的油最可行的办法就是，查看一下车辆的说明书以及车的油箱盖背面的说明。?如果车辆本身就适合加92号油，那么从95号降级并无不妥，而且不用清洗油箱等特殊处理，混加也没问题。如果某款车的说明书规定使用95号汽油，那就只能用95号汽油而不能使用92号汽油。如果使用92号汽油，就可能使汽缸温度剧升，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损，对汽车影响很大。当然，盲目使用高标号汽油也不好，结果是其高抗爆性的优势无法发挥出来。

汽车92汽油和95汽油分别是多少钱？ 加满一箱平均95比92贵多少钱？

截止2020年1月，92的7.13元/升，95的7.62元/升。按55升油箱的车辆来说，95要比92贵26.95元。

这两种汽油最大的区别就在于正庚烷和异辛烷的成分含量不一样，其中，92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。

扩展资料：

选择标准

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由气缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是压缩比。

降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

抗爆震性

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大(就像是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快)。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。

而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

百度百科-汽油标号