中国农忙油价会下跌吗-中国农忙油价会下跌吗知乎

1.中石油与中石化取紧急措施应对油荒重临

2.预警：蛋价、玉米僵持不前，麦价愈跌愈凶，油价迎来1个好消息

3.柴油怎么价格那么贵!

4.未来1个月，农村迎来“2涨3降”，生活成本下降，很开心

5.5年后，中国大陆什么行业最吃香？应向哪方面发展？

中石油与中石化取紧急措施应对油荒重临

国内油荒重临 两大集团紧急应对

中石油停止出口并加大进口量，中石化压产乙烯芳烃，增产成品油。

　“油荒”阴影再度降临全国多数地方。在过去一周中，国内多个地区均出现市场紧张的局面，局部地区甚至出现脱销。为此国内两大石油集团纷纷取加大进口量、增产成品油等措施缓解紧张局面。

　局部地区成品油脱销

　上周初，国内成品油批发价达到历史新高，此后随国际油价的下跌止涨回稳。同时，夏季农忙由南向北开始，国内市场消费也逐步进入需求高峰，尤其是柴油市场在农业用油猛增的带动下掀起新的消费高峰。汽油方面，随着气温的逐步升高，空调用油需求加大，零售市场近入火热的销售旺季。

　在这种情况下，一周前开始出现的紧张有加剧之势。上海证券报记者从中国加油站网获悉，上周国内市场仍整体偏紧，贸易商高价控销，主营单位自困难。再加上目前批零倒挂严重，下属加油站零售配送总量严格控制，上周国内部分地区油站限量情况严重，局部地区甚至出现脱销，国内成品油供应形势严峻。

　尤其令人担心的是，除了广州等“油荒”常发地区外，上海、北京等重点城市也开始出现吃紧。有报道称，近日来尽管沪上大部分油站仍开门营业，但油品供应的种类已减少，许多原本只需90号汽油的出租车也只能加号。

　“目前国内面临的局面：一是主营单位及陕西地炼调集确保四川抗震救灾用油；二是临近月末，在旺盛的需求下主营销售完成较好，本月所剩不多；三是国际油价高位盘整，炼厂开工率不高，国内供应有限；四是进口成本高涨，进口无追加。”业内专家李昱说。

　在他看来，由于未来汽油将进入需求旺季，紧张局面还将持续一段时间。

　两大石油集团纷纷“出招”

　针对日益严峻的成品油供应形势，中石油集团副总经理王宜林近日在接受访时表示，“5.12地震”发生后，集团公司总经理、股份公司董事长蒋洁敏提出了“保灾区、保三夏、保重点”的要求。

　“5月12日以来，中石油销售公司一直处于紧急‘战备状态’，值班电话24小时开通，每天两次协调会，油品保供调运工作一刻没有停止。灾情发生后，中石油已累计向四川调入油品35.18万吨，目前重灾区加油站对所有车辆已经敞开供应，实行24小时加油服务。截至6月1日，中石油川、渝、陕、甘四省市销售企业成品油库存量63万吨，可保供12-18天。”王宜林说。

　据他介绍，在力保灾区的前提下，中石油还在积极部署 “三夏”期间有关省区的农业用油和重点工程的施工用油的供应工作。

　而为了保障供应，中石油销售公司副总经理田景惠前天也表示，已停止成品油出口，同时加大进口量。本报记者另从市场人士处获悉，中石化也停止2008年第三季度的成品油出口，但会继续履行向港澳地区出口航煤的长期合同。

　而针对经济重镇上海，中石化上海石油分公司、中石油上海销售分公司已宣布从6月1日起，两家公司对上海市场的汽、柴油日投放量各增加1000吨，以缓解当地“加油难”状况。

　另据新华社报道，为保障国内用油，中石化集团从6月1日起，继续压减乙烯、芳烃产量，增产成品油。

　中石化生产经营管理部有关负责人表示，预计6月份压减乙烯生产负荷11%，合计将减产乙烯6.5万吨，可增加成品油20万吨。同时，相关企业将继续压减芳烃产量增产成品油，预计压减芳烃生产负荷8%.

　此外，中石化还积极组织成品油进口，安排一些地方炼厂做好“代加工”。预计二季度成品油进口总量达到200万吨，委托地方炼厂“代加工”原油130万吨。

预警：蛋价、玉米僵持不前，麦价愈跌愈凶，油价迎来1个好消息

从近期的市场变动来看，农副产品价格波动不断，特别是蛋价、玉米僵持不前，麦价、羊价愈跌愈凶，油价突降，这是咋回事？

可见，蛋价行情仍不是太明朗，主要是南方雨水偏多，在高温高湿背景下，鸡蛋存储难度偏大，不少蛋农开始积极出售鸡蛋；而在终端，因天气炎热，鸡蛋销量减少，再加上高考、中考结束以及高校陆续放，学生团膳性消费需求减弱，其蛋市需求低迷，因而价格难以走高。

其实，蛋价之所以回落，和产能恢复有一定的关系，第一季度时，因鸡蛋库存量偏低，市场需求紧俏，带动行情走高，不过因蛋价偏高，蛋农们积极补栏，因而也使得第二季度新开产蛋鸡量偏多。

同时，因鸡蛋迎来季节性消费淡季，其鸡蛋销量明显走弱，再加上受口罩影响，普通人消费欲望偏低，也不利于鸡蛋销量。

不过，蛋农们也别太过于担心，毕竟饲料成本居高不下，短期内难以回落，成本受挤压之下，蛋价底部支撑明显，因而这使得蛋价难以跌至4元左右，短期内还会处在4.2-4.4元之间波动。

02、玉米僵持

从近期玉米行情来看，市场行情总体偏稳，部分地区行情有所走高。

如在东北一带，行情已持续稳定多日，主要是企业库存宽裕，而基层已没有多少玉米，贸易商对未来行情持续看好，舍不得卖向市场，如此一来行情企稳。

当然，对饲企而言，随着定向稻谷的拍卖，玉米购压力减少。

而对深企来说，因深加工产品需求不足，开机率偏低，也抑制玉米上涨。

而在华北一带，前几天受贸易商腾库的影响，玉米行情迎来一波走跌。

不过，随着市场自我调控，以及贸易商将精力放在小麦身上，因而玉米交易冷清，行情反而得到支撑。

今天来看，山东到货量已不足300辆，随着玉米流通量偏低，市场以库存消耗为主，因而企业也开始挺价，这也使得玉米价格稳定起来。

今天来看，昌乐英轩涨了0.5分，报价为1.54元/斤；成武大地涨了0.5分，报价为1.48元/斤，其他地方稳定。

总的来看，短期内玉米价格依旧僵持趋稳，随着上量偏多，玉米行情小幅度波动，不过预计7月份开始，玉米价格将迎来一波走高。

03、麦价愈跌愈凶

自新麦5月份上市以来，行情就迎来了一波持续性走高，企业报价陆续涨至1.55-1.6元/斤，部分面企更是涨至1.6元以上。

而随着企业报价偏高，基层小麦也已涨至1.5元大关，如此利好行情，让不少农民开始惜售。

然而，夏季本就是面粉消费淡季，随着市场需求低迷，面粉以库存消耗为主，这抑制了企业收购积极性，压价意愿明显偏高。

与此同时，贸易商不敢冒着风险收粮，毕竟1.5元的收购成本，算上运输、人工、储存，其成本逼近1.6元，后期麦价难以继续走高，贸易商亏损风险较大。

为此，近期麦价可谓是愈跌愈凶，今天来看，禹城五得利跌了1.2分，报价为1.588元/斤；发达潍坊跌了1分，报价为1.575元/斤；菏泽华瑞跌了1.5分，报价为1.575元/斤。

不过，大家也不必着急，麦价不会大跌，毕竟粮库收购成本依旧偏高，再加上基层惜售明显，价低难以收购小麦，因而短期内麦价或横盘走跌。

04、好消息：油价突降

今年的油价对农民而言可谓是一言难尽，尤其是如今正是农忙季节，柴油价格已涨至9元大关，更是让农耕成本加剧。

如今，汽柴油迎来年来“第十轮”上涨，不过近日国际油价大幅走跌，如伦敦原油跌至113.12美元，相比一周前120美元来看明显回落。

随着国际油价走跌，国内成品油价格必然也会受其波动，但就近几天油价来看，还处在搁置状态，至于新一轮周期涨跌与否，目前还不能确定。

随着油价持续性走高，人们出行、农耕成本增多，降温可能性较大。

柴油怎么价格那么贵!

每100吨原油，经过炼厂炼制后，大约可以产出20吨汽油和10吨柴油。此前中国一直是以柴油作为保证国内市场供应的测量标准，所以往往是出口汽油来调节国内供应。

最近的油荒主要是定价机制造成的供需不平衡。简单讲，国际原油价格持续上涨，进口原材料成本不断升高（中国虽然自己也产原油，但是只能满足一半左右的需求），而国内的成品油价格始终处于人为压低状态。

注意事项：

柴油机的燃油经济性要比汽油机高很多，这也是很重要的原因，因为大型车基本上就是属于工具车，燃油会消耗得比较快一点，而汽油的价格比较高，一次加满这么大的油箱也要不少钱，而柴油的价格就便宜一点，再加上柴油机的燃油经济性比较好，所以会比较耐开，这就能省下不少钱。

未来1个月，农村迎来“2涨3降”，生活成本下降，很开心

随着清明节的到来，春耕农忙的时节又开始了，这是广大农村几千年来亘古不变的规律。

虽然当今的世界，农业生产不再是人们最主要的生活，有些人甚至已经忘却“男耕女织”的生活，可是农业生产仍然渗透在人们的衣食住行当中。

因此在农村人们还是会关心这一年的收成，春耕时节就显得尤其重要。

毕竟农业生产虽然已经不是人们的主要经济来源，但如今以务农为生的人还是有很多，种地为生的农民当然也会关心这个时期各种农产品和农资的价格，以此来决定他们的投资。

农业生产有着多个项目，只有知道哪一项可能会收获更大的利润，才能够合理控制成本。

那么，从四月开始接下来一个月里这几种农产品和农资，在价格上面会出现明显的涨跌，总结来看就是“2涨3跌”，生活成本降低，是个很好很好的好消息！

一、小麦、玉米等粮食将再次涨价

作为国内最主要的粮食作物，小麦和玉米虽然在北方很常见，可是南方将其视为重要的粮食作物，它们在国内都拥有广大的种植面积。

作为粮食作物，小麦，玉米和大米一样，一直以来都具有相对稳定的价格，而且国家也不允许这样的粮食作物价格变化太大，但一定幅度的涨跌是有可能的。

在此之前，小麦的价格每斤不超过1.2元，玉米的价格还要稍微便宜一些。

但是现在小麦和玉米的价格开始出现大幅度的上涨。

因此，很多种植小麦玉米的农民眼下算是得到了一个好消息。

从多个地方反映的数据来看，玉米的价格目前是1.35元一斤，上涨的幅度较大。

而小麦的价格也涨到了1.6元一斤，价格高的时候超过1.7元。

其实，小麦和玉米的售价出现这样的情况也和当前国际背景有关。

众所周知，俄罗斯和乌克兰都是粮食出口的大国，眼下由于双方的局势问题，东欧地区的小麦和玉米出口受到限制，这也造成了国际粮价上涨，间接促进了国内小麦和玉米的涨价。

二、化肥涨价可能性大

说到农业生产，最重要的东西不仅仅只有和土地等，化肥也是一种重要的农业生产资料。

虽然人们目前都青睐于有机农产品，也就是无肥无药的农产品。

但是客观上来讲，没有化肥的加成，目前的农产品很难有如此高的产量。

当前，钾肥最主要的出口国是俄罗斯和白俄罗斯等国家。

但现在，东欧地区的局势同样也影响了钾肥等化肥的出口，所以各国的化肥尤其是钾肥，尿素等价格也会随之出现上涨，这也势必影响着农业生产的成本。

三、蔬菜价格将出现回落

经常买菜的朋友都知道，在刚刚过去的三月，市场上的菜价出现大幅度上涨。

连以往贱卖的菠菜都达到十元以上每斤的价格，有的疫情严重的地方更是出现了天价。

当然，蔬菜价格上涨可能和农业生产成本上升有关，比如，一些国家的粮食化肥出口受限制，可能导致菜价上涨。

从国内的原因来看，一些地区实行疫情管控封锁给蔬菜等农产品的运输带来了一定的困难，而且一些地方开春气候突变，俗称“倒春寒”，这样的外在环境也会让蔬菜的生长受到影响。

再加上油价的上涨，也增加了蔬菜运输的成本。

但是至少目前来说，国内蔬菜的供应链是稳定的，随着春季以来气温逐渐升高，蔬菜的生长旺盛，如果各方能够积极支持蔬菜的运输和供应，菜价回落是必然的。

四、猪肉价格持续下降

猪肉的价格曾经经历过飙升，一度四五十元的肉价直逼牛羊肉。

但是一旦国内猪肉供应稳定以后，肉价就慢慢地冷淡了下来，猪肉的价格又重新回到了十几元的水平。

从以往的市场统计来看，猪肉的销售冬季会比夏季更多一些，也就是说，即将进入夏季对于猪肉销售来说，是一个淡季的到来，猪肉很可能出现持续降价。

不过猪肉毕竟是人们日常生活的重要食材，除了特殊时刻，价格一直都比较稳定，虽然目前会有所降幅，但是降价不会太多。

五、汽油，柴油或将迎来降价

说到汽油和柴油，人们或许认为，这两样东西和农业生产关系不大。

但是别忘了，如今农业生产也到了机械化的时代，各种农业机械，包括拖拉机等都是需要用到燃油的。

而且农产品的运输也和车辆以及燃油有关。

所以油价的变化也会影响到农产品的运输成本。

目前国内的油价自2022年以来已经实现六连涨，很多人认为如果东欧地区的局势继续持续下去，油价还可能继续上涨。

可是在四月上旬，国际油价下跌幅度达到5.62%。

在4月7日当天，也就是第四个工作日，油价预测下调幅度为480元每吨，相当于平均每升下调约0.39元。

因此，在四月中旬的油价调整当中，国内油价有可能实现今年以来的第一次下调。

毕竟油价再这么涨下去，很多行业成本都会上升，这个时候是取宏观调控的时候了。

5年后，中国大陆什么行业最吃香？应向哪方面发展？

一.替代能源　替代能源作为世界经济发展的动力主要表现在其为世界经济的可持续性方面的贡献。　随着经济的发展人们对能源利用量越来越大，频繁爆发的石油危机迫使人们必须寻求替代性的能源以解决可能到来的能源短缺。　中国是煤炭大国，也是石油紧缺大国，在国际原油价格持续高位运行的大背景下，实施能源替代战略势在必行。　 中国在能源替代方面具有客观和主观优势。客观方面主要表现在中国的总量上和可替代性的能源的种类上;一是我国风能的储量32亿千瓦，可开发利用的风能约10亿千瓦，可开发的装机容量约2.53亿千瓦，居世界首位。　目前我国风力发电装机容量已达76万千瓦。　 二是我国每年陆地接受的太阳辐射能相当于2.4万亿吨标准煤，约等于上万个三峡工程发电量的总和。　目前我国共建设了近800个太阳能光伏电站，总装机1.96万千瓦。　 三是我国是水电大国，目前的开发率仅为15%，开发率远低于世界水平，也落后于印度，巴西、越南等发展中国家，开发潜力巨大。四是我国目前煤层气储量为30万亿立方米，与我国常规天然气差不多。五是在海洋能、生物能、氢能、燃料电池、生物液体燃料等替代能源的储量方面也位居世界前列。　太阳能、风能、生物质能、燃料电池等新能源及可再生能源的产业化规模将不断扩大，具有规模优势及优势的新能源企业有更大的发展空间.六是生物量能源丰富，占所有替代能源3.7%。　厨余与动物堆肥等有机废弃物分解时，就会产生这种能源.七是在技术上我国已初步具备各种能源的开发利用技术，尤其是我国甲醇汽车经过20多年的研究试用，已进入独立自主的研究发展和产业化时期，已有从煤制甲醇、甲醇汽车和配套的成套自主技术和一批专利。　 主观方面的优势主要表现在我国对可替代性能源的重视和开发利用上。　 据了解，我国已把煤转化与西气东输一起列为今年我国10大重点工程，尽快在煤炭转化和发展替代能源方面迈出实质性步伐。　并决心在"十一五"期间大力发展洁净煤技术，尽快在煤炭转化和发展替代能源方面迈出实质性步伐。　同时石油价格上涨对中国替代能源的利用有两点利好：一是有利于调动各方面推广替代能源的积极性和社会各界对替代能源的认识，促进能源替代产业的发展;二是国际油价的上涨有利于生物汽油例如燃料乙醇产业生产工艺的调整优化，以及综合利用项目的研发。　长远分析，油品价格仍然会保持升势，而随着乙醇生产工艺的不断成熟，乙醇汽油成本会不断下降，与油价上涨形成的反差将越来越明显，这将有利于减少国家财政补贴，给消费者以更大的让利空间，增强乙醇汽油的市场竞争力，更好地促进推广工作。　同时世界各国对替代能源的研究也有利于中国和世界的交流，世界的经济发展对能源提出的挑战迫使各国纷纷投身替代能源的研究和利用。　二、推进体制机制改革，形成多元化办学格局;积极办好公办职业院校，大力发展民办职业教育，充分发挥企业、行业和社会力量举办职业教育的积极性。　三、以就业为导向，深化教学改革，注重学以致用，提高职业院校办学水平和质量。　搞好以敬业和诚信为重点的职业道德教育，突出学生的动手能力和技能训练，将职业教育面向企业，为培养企业所需人才。　四是重视发展面向农村的职业教育，提高广大农民的职业技能和转移就业能力。

二.运输业　　运输业是以运输设备和运输工具为手段，实现企业之间、部门之间、城乡之间、地区之间的经济联系，把国民经济各部门联结成一个有机的整体，在整个国民经济中起着纽带作用;也保证人们之间交往活动的顺利进行。　运输业在政治上、经济上、文化上、军事上起着重要作用。　 运输业既服务于生产领域，也服务于流通、分配和消费领域。　运输业是发展国民经济的先决条件和基础设施，其经营管理的好坏，不仅反映在运输业自身的经济效益上，同时也体现在整个社会效益上。　因此，在安排国民经济时应考虑运输业的先行地位，以保障运输业为经济的发展提供足够的运力支持。　 经过几十年的发展我国的交通运输取得了一定的成绩。　一、综合运输网络初具规模，已初步形成了铁路、公路、水运、航空和管道五种方式组成的综合交通运输网络，装备水平有了一定规模。　二、交通运输的技术装备水平显著提高，铁路复线率大为提高;牵引动力现代化步伐加快，内燃和电力牵引完成的运输工作量超过了蒸汽牵引;通信信号方面自动闭塞和半自动闭塞线路已接近100%;高速公路和汽车专用路增长迅猛;内河航道水深1米以上里程6.14万公里，已占56%。　内河与沿海港口泊位建设取得可喜成绩，万吨级港口超过300个。　三、交通线路总体布局有了明显改善。　通过50多年的建设我国的交通网已通达全国各地;综合交通运输网(包括铁路、公路、内河航道)的密度分布逐步改善;铁路网已延伸全国的各省区;公路网已延伸到全国各地;内河航道主要分布在“三江两河”，沿海港口得到进一步的开发。　在运输业发展的同时我国的运输业和发达国家仍有一定的差距：一、虽然我国的交通运输业有了较快的发展，但我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小，不能满足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。　按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，远远落后于欧美等经济发达国家，与印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距。　在主要运输通道上客货运输能力严重不足，对国民经济的健康发展不利。　二、交通运输业的发展尚不能满足人民生活水平提高的需要。　随着经济的发展人们的消费水平不断提高，人们对各种运输方式有了较大的选择余地，随着人们出行次数和要求的提高中国的运输存在供不应求的趋势。　三、交通运输设施的区域布局存在较大的差距，东部地区交通比较发达，中西部地区特别是西部地区交通发展比较落后。　 中西部地区的发展受到交通运输的严重制约。　而中西部地区地域广大，丰富，西部地区又是少数民族聚居的地区，西部地区交通运输的发展具有重要的战略意义。　四、交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求。　在过去的一个时期内，交通运输的快速增长以较严重的破坏和环境污染为代价。随着我国国民经济的持续快速增长，以及交通运输与国民经济关系的加强，今后相当长的一段时间内，交通运输的展是必然的趋势，因此我们必须充分利用国内和国际，用经济的发展带动运输业的更快发展，以运输的发展促进经济的快速平稳发展。　 三.绿色农业　　绿色农业是广义的“大农业”，其包括：绿色动植物农业、白色农业、蓝色农业、黑色农业、菌类农业、设施农业、园艺农业、观光农业、环保农业、信息农业等。　在具体应用上我们一般将“三品”，即无公害农产品、绿色食品和有机食品，合称为绿色农业。　加入WTO后，国际市场对农产品的高品位、高质量、优品种和无毒无害无污染农产品的要求中国必须走绿色农业发展之路。　人类发展对环境造成的破坏使人们意识到可持续发展的重要性为此中国必须立足中国的国情切实与世界农业的发展接轨，用符合经济和环境发展的绿色农业提升中国农业的优势。　我国农业在自然方面具有不可估量的优势：我国农业自然具有多样化特点：自北至南跨越九个热量带，地域辽阔、多山多草原、生物种类繁多、品种丰富，中西部地区尤其是东北、西北、西南地区，绿色多，为发展各类特色绿色农产品创造了有利条件。　　中国农业在人力、物力等方面也具有一定的特点：中国农民经过几千年积累，具有丰富的精耕细作技术和绿色农业的传统基础;中国劳动力极为丰富，且价格低廉，可发展劳动密集型与技术密集型相集合价值大的绿色农产品;大部分地区虽遭破坏，但处于低工业污染或未达到难以逆转的化学中毒地步;中国有数千年食品烹饪史、中医药史、保健史及传统绿色食品的多样性。　中西部地区绿色农业也在迅速崛起，绿色农副产品深加工、精加工、环保生态产业等二、三产业正迅速发展。　东部地区技术、人才、资金与西部绿色相结合，将迅速发展出口创汇绿色农业与农产品的农工商一体化基地。　国家在交通、电力、通讯等基础设施的投入，为开发绿色农业创造了有利条件。　　尤其是中国这届提出的新农村建设发展方向，对农村基础设施建设投资的加大，从而全面提高农村生存环境的改善，基础教育和素质教育双重投入，都会引起一系列经济和生活变化。　所以，这是农业产业结构变化千载难逢的大好时机。　 目前中国农业生产力已大大提高，许多农产品开始出现过剩，十分重视环保型、质量型农业的开发，农民的质量意识和环保意识也已大大增强，大力发展绿色农业的基本条件也已具备。　中国非常重视环保和生态农业的研究及试点工作，从1980年开始已有20余年历史。　我国已建立不同类型、不同级别的生态农业建设试点2000多个，并取得可喜成绩。　从20世纪80年代初至今，国家制定了若干生态环境保护及治理政策及措施。　1998年又发布了《全国生态环境建设规划》，中国部份商品及食品已经开始实施绿色标志及环境标签制度。　发展绿色农业应注重：第一，要注重优化设计;第二，要注重综合开发;第三，要注重环境保护。　 中国绿色农业发展的几点建议：一是在一个模式中取多物种与主物种相结合的方式，形成物种的合理竞争，充分利用单位空间的各种能源;二是在空间分配上做到物种的搭配形式、密度、空间的适度应用，并进而提高时间的利用长度;三是在生产结构上按照能量转化和物质循环规律进行，通过延长或完善食物链，增加营养级，以提高模式的能量转化和物质循环的效率。　如果能做到由一熟变两熟，变农闲为农忙，庭院种植、养殖和加工的一体化则可有利解决农村剩余闲散劳动力的转移问题;四是技术方面发挥各种技术措施的科学组合，形成机械技术和食物技术相结合，有机农业技术和无机农业技术结合的农业系统，实现长远的生态效益与经济效益的有机统一：形成宜林则林，宜牧则牧，宜水则水，宜观光旅游则发展旅游的高效农业群。

四.旅游业　　我国经济二十多年的持续快速发展推动了旅游业的快速发展，使旅游业的产业形象日益鲜明，产业规模不断壮大，成为国民经济中发展速度最快的行业之一。　旅游业对经济发展所起的带动作用越来越受到各国的重视，旅游业的发展对经济的带动作用逐步得到认可。　据了解，2005年旅游业从业人员总数为四千四百五十万人，占全国就业总数的5.2%。　目前，中国已形成世界上规模最大、增速最快、潜力最强的旅游市场。　在旅游方面已具有许多得天独厚的条件。　　　首先，中国旅游丰富：自然景观、历史人文景观和民风民俗各具特色，壮丽的山岳河流，丰富多彩的民俗民风，奇特的动植物和数不尽的名胜古迹，独具特色的戏曲、音乐、舞蹈和享誉世界的美食，每年都能吸引大批的国内外旅游者。　　其次，中国旅游服务的迅速发展为旅游业的发展提供更多机遇。　中国的民航、铁路、内河及海洋客运、公路交通发展迅速，为海外旅游者来华以及在中国旅游提供了交通保证。　为满足不同层次旅游者的需要，全国新建、改建和扩建了一大批宾馆饭店，目前共有星级饭店8880多家;各大中城市和旅游景点都有设备齐全、服务周到的饭店接待国内外游客;中国现有国际旅行社1400多家，仅北京、上海、天津、重庆四个直辖市就有近300家。　　　第三，中华民族五千年的历史文明传承，形成了自己独特的生活方式、饮食习惯和民间习俗。　丰富多彩、富有特色的中国百姓生活已经成为中国文化的重要组成部分，同时也构成了极富人文价值的旅游。　　随着全面建设小康社会的进一步推动，在供需双向互动作用下，中国旅游业的前景会更加辉煌。　　从国家宏观政策层面来看，旅游对拉动内需、扩大就业、促进经济结构调整、美化生态环境、扶贫致富、以及促进西部大开发和东北老工业基地振兴都具有较高的促进作用。　　　从区域层面来看，随着区域旅游竞争激烈的加剧，区域旅游合作将更加紧密。　其中长三角的无障碍旅游区、“泛珠三角”大旅游圈、东北冰雪旅游板块、三峡旅游带、丝绸之路、香格里拉生态旅游区、青藏铁路旅游带等将显得尤为突出。　　从投资来看，民营资本的大量进入将会带动旅游的进一步开发。　　从旅游产品来看，红色旅游、白色旅游等旅游把旅游向休闲、度方向纵深发展。　从旅游形式来看，自驾车、自助游、特色游、专题游、知性之旅、深度旅游、体验之旅也越来越普遍。　 大学生创业网 在旅游业被确定为国民经济新增长点的同时，各地发展旅游业的积极性空前高涨，国家有关部门也加大了对旅游业发展的扶持力度，中国旅游业的发展环境和投资环境看好;旅游业作为第三产业中的龙头产业，在当前正在进行的产业调整中，被大多数地区作为优势产业或支柱产业，取很多扶持措施促进其发展;西部大开发为西部旅游转化为旅游产品创造了基础条件;中国WTO的加入对进一步加快与旅游相关的各个行业的对外开放步伐，进一步优化中国的旅游环境，建立 更加符合国际规则的经济运行机制，吸引更多的外商投资中国旅游业提供了机遇，也为中国旅游业的对外开放，吸引更多的客源和管理技术提供了保障;在这些因素的共同作用下，中国今后旅游业发展的前景更加明朗。五.金融服务业　　金融业在当今世界的经济运行中具有控制国民经济命脉，保证经济平稳健康运转的作用，金融业运行的平稳与否直接关系到一国是否能健康发展，在当今世界的激烈竞争中为了保证国民经济的健康运行，我们必须对经济运行的晴雨表“金融业”进行合理的控制，充分发挥其对经济的调控作用。　　加入WTO后，随着经济的发展，我们的金融业面临严峻的挑战，同时机遇并存，在中国金融业逐步与国际接轨的同时，我们必须积极利用机遇应对挑战。　　我们面临的机遇主要有：　首先，中国金融业在世界的崛起引起国际金融市场对国内金融信息、政策及变化的关注。　大量的国际金融机构、银行纷纷地进入中国市场，使中国金融市场在国际舞台上显示出重要性。　外资的本土化趋势有利于外资金融机构进入中国，和国内金融机构在竞争中发展壮大。　　　其次，我国金融业改革和市场化的进程正逐步加快。　随着保险业、证券业等对外资公司限制的逐步放宽。　随着外国金融机构进入，新的金融制度、先进的科技和管理水平、丰富的金融产品会随之涌人中国，相比之下，国内金融业的效率低下、竞争力不足、产品单一等问题更加突出。　这些压力和动力会促进中国金融体制改革的深化和改革步伐的加快，尽快构筑起适宜中资金融机构发展的富有竞争力的现代金融体系。　　再次，我国金融业的经营管理水平会得到进一步提高。　加入世贸后我国金融业必然要遵循国际银行业经营管理的统一规则，一些长期困扰金融业的违规经营和违反市场经济规律等问题，会在国际竞争的环境中得到逐步解决。我国面临的挑战主要有：　首先，国内金融业综合竞争能力不足，我国金融业目前存在的主要问题是资产质量差、金融产品单一、综合业务竞争能力不强;与国内金融企业相比，外资金融机构的资本充足率高，经营管理机制先进，风险防范机制健全，在金融服务方面经验丰富，产品品种多，并且随着电子信息技术的发展、网上银行的业务开展会迅速吸引了相当数量的消费者。　　其次，随着外资银行的进入，外资银行的先进经营管理理念和服务方式必然使中国金融机构在诸多业务领域面临国外金融机构的竞争。　　再次，外资银行利用自身优势将从外汇及人民币储蓄存款、发放、中间业务等方面抢占市场份额。　随着对外资银行吸收存款限制的逐步放开，国内银行将面对存款转出、市场份额降低的风险。　在业务中，外资银行会选择经营业绩优良、信誉好、发展前景广阔、资产规模大的企业作为客户，而国内企业会选择服务方式灵活、效率高、态度好的外资银行，这样国内银行有可能流失一批优质客户。　第四，国内金融面临波动的风险。　随着国内金融市场的逐步放开，我国金融业将处于一个高速变化的环境中，面临更大的不确定性。　国际金融市场上的波动会引起金融业经营的不稳定，进而对国民经济的发展造成影响。　同时，我国中央银行的监督管理工作落后于形势发展，监管技术尚不完善，面对金融业可能出现的波动和变化，我国必须迅速适应市场的要求，以维护金融秩序的稳定。　第五，金融业人才流失的可能性加大。　外资金融机构进入后，需要大批本土化的管理人员和业务人员。　从中资金融机构争夺具有一定实际工作经验、素质高的银行专业人员是一条取得人才的捷径并可通过人才的流动带来优质客户，扩大业务范围。　对于国内的金融专业人员，外资银行丰厚的报酬、公平的用人机制、良好的培训体系有着很强的吸引力。　高素质人才流向外资银行的现象不可避免这样会导致国内金融业务骨干、优质客户和业务品种流失，使国内银行在竞争中处于不利地位。　金融服务业最重要的是人才，我们到美国华尔街的金融机构看看就明白，我国高等教育的英才在为谁服务，替谁赚钱。　所以，说美国纽约市最有力量的城市，就是指的他有着全世界精英咸集，因此在华尔街有一句话：只有精英才能搞金融，或者说搞金融的人皆是人才。　但任何一个国家的金融业的发展，主要依赖于法律环境的健全和保护，就目前这届避重就轻地去搞“新农村建设”经济推进策略，不能不说是对中国金融业的考验。　　我们应认识到中国的金融业正面临一个良好的机遇期，中国经济在未来仍将保持平稳快速的发展，经济的发展是金融业发展的根本动力，随着经济的进一步推进，我们只要取合理的措施中国的金融业将会以更快的速度发展。　特别是个人和集体资产托管业务大有前途。　六.煤炭产业　　作为世界煤炭第一大生产国和消费国，中国煤炭业发展吸引了全球目光。　　煤炭是世界工业发展的最初动力，世界工业的兴起来自于煤炭的大量开发，现代工业也是在对煤炭的逐步利用基础上发展起来的。　随着石油危机的出现，现在人们对煤炭的需求正在增强，在可以预见的未来，煤炭在一定程度上可以作为石油的替代能源。　作为煤炭的大国我们应充分发挥我们的优势，带动中国工业的更快发展。　　目前我国经济继续保持稳定增长的态势，GDP增长速度将会保持在8%左右。　而煤炭行业刚好搭上经济增长的快车，成为最具有投资价值行业之一。　　我国煤炭工业的重要地位与我国能源的禀赋条件息息相关，我国能源的特点是富煤贫油，相对于石油和天然气，煤炭在我国既具有储量优势，又具有成本优势，且分布也最广泛，因此煤炭也是我国战略上最安全和最可靠的能源。　在可预见的未来，煤炭仍将是我国的主要能源和重要的战略物资，具有不可替代性，尽管煤炭在能源结构中的比例呈不断下降的趋势，但煤炭工业在国民经济中的基础地位，将是长期的和稳固的。　我国煤炭的消耗量在1999年之前一直占整个能源消费总量的2/3以上，石油消费所占比例不到1/4，而天然气和水电消费不到能源消费总量的10%。　有专家预测，到2010年，我国煤炭消费在一次能源消费总量中将占60%左右，即使到2050年，煤炭消费占一次能源消费的比例仍将保持在50%以上。　　因此我们必须结合我国煤炭的有利特点发展煤炭工业，充分发挥我国煤炭的各种优势。　我国的煤炭具有一下有利特点：　煤炭在各种能源中占有储量优势。　目前已探明的煤炭约8.7万亿吨，仅次于苏联和美国，居世界第三位。　相比较我国的石油天然气后备可供开的严重不足，储量小而且开成本很高。　煤炭在价格上相对于石油和天然气具有很强的竞争力，这也是目前煤炭这种在西方发达国家能源消费结构中依然占有一定比例的主要原因之一。煤炭相对石油、天然气具有成本优势。　与石油、天然气相比，煤炭具有明显的成本优势，在所有石化能源中，煤炭是最便宜的一种能源，同等的发热量，用煤的成本低于用油的30%，天然气的40%。　　煤炭市场潜力很大。　目前，我国几十万个火电厂、工业锅炉燃用煤炭，多数城市特别是中小城市居民生活，以煤炭为主要能源。　我国是一个农业大国，目前农民生活中60%以上的能源仍靠柴草，农村从使用生物能源向矿物能源转变是必然的趋势，这将进一步扩大对煤炭的需求。　　现代科学技术的飞速发展也为我国煤炭行业带来了无限生机。　　煤炭液化和气化技术为煤炭成为洁净能源创造了条件。　目前，我国煤炭气化技术已比较成熟;煤炭间接液化技术在国外已经商业化。　我国目前正在进行液化煤的性能和工艺条件试验以及商业化可行性研究。　　发电新技术大大提高了煤炭的利用效率。　美国开发的先进燃烧发电系统的效率将由目前的33%(平均值)提高到2015年的60%，燃料成本比现有煤粉锅炉低10%-20%，SO2、TSP排放量也降低到标准的1/10。　煤气化燃料电池技术，不仅可以提高煤炭利用效率，而且大幅度减少大气污染。　　水浆煤技术在西方发达国家已经成熟，目前我国的研究开发也取得了重大进展。　　煤炭清洁开技术和洗选新技术成果的推广应用，大大提高了煤的质量，减少了污染，为煤炭开拓了广阔的市场。　　微电子技术和信息技术的应用，使得煤炭行业发生了革命性的变革，极大地提高了煤炭生产效率和效益，使煤炭实现了高产、高效、安全、低耗和高强度开。七.汽车产业　　汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，也是受规模经济影响最深的少数工业部门之一。　当今中国汽车工业正面临新一轮的转型期，在这次转型期中中国作为世界上汽车产业竞争最为激烈的一个地域，怎样营造一个良好的竞争秩序，壮大汽车工业是摆在中国汽车业面前的重要问题，但也正是最赚钱的市场。　　我国汽车产业已具相当规模，我国现有120多家整车生产企业，数量几乎等于美、日、欧所有汽车厂家数量之和;2005年我国汽车销量570万辆，汽车工业毫无疑问成为了中国国民经济发展的支柱产业;中国汽车工业在世界的排名也由2001年的第八位上升到第三位，成为汽车业大国。　　最近一段时间有人攻击龙永图的WTO谈判是卖国，也有许多人提到用市场换技术的错误战略，总之就是提升技术含量，应该造奔驰、宝马等车，要让欧美人买我们的车。　愿望很好，那你有什么实力说这些话?还是务实点好，要用经济学理论理性地分析，现实地选择。　充分利用比较优势发展中国的汽车工业。这七大行业还有很大的发展空间````